O líquido de arrefecimento sem água Hawk PowerSports R 5L foi especialmente desenvolvido para motos de estrada, motos desportivas e motos de competição. Destina-se a motores de moto fabricados principalmente em alumínio, com componentes em aço e cobre, e responde particularmente às elevadas exigências térmicas encontradas em motores de alto desempenho.
O Hawk PowerSports R permite eliminar a água do sistema de refrigeração e os fenómenos a ela associados: ebulição local, formação de vapor, pressão elevada, corrosão e cavitação. Com um ponto de ebulição superior a 180 °C e um ponto de congelamento inferior a -40 °C, constitui uma solução particularmente adequada para motos utilizadas de forma intensiva, tanto em estrada como em circuito.
O PowerSports R é a fórmula da Hawk destinada a motos de estrada e de competição. Para motos de motocross, trial, enduro e quads, a Hawk propõe outra fórmula específica: o PowerSports.
A preparação do sistema de refrigeração é indispensável antes de passar a utilizar o líquido de arrefecimento sem água da Hawk, caso a mota contenha ou tenha contido um líquido de arrefecimento à base de água. Uma simples drenagem pode deixar água residual no motor, no radiador, nas mangueiras e nas diferentes passagens do sistema de refrigeração.
A conversão deve, portanto, ser realizada corretamente com antecedência, utilizando o líquido de preparação Prep Fluid 5L. Este permite recuperar a água residual antes do enchimento definitivo com o líquido de arrefecimento sem água Hawk PowerSports R.
Após a conversão, a Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refratómetro. Uma preparação correta é essencial para tirar pleno partido das vantagens do líquido sem água, especialmente numa mota desportiva ou de competição sujeita a grande esforço.
O Hawk PowerSports R destina-se especificamente a motos de estrada e de competição. É adequado para motores fabricados principalmente em alumínio e que também incluam componentes em aço e cobre.
É particularmente interessante para motos desportivas, superbikes, motos preparadas, motos de pista e máquinas de competição, mas também pode ser utilizado numa moto de estrada compatível quando se pretende beneficiar das vantagens de um sistema de refrigeração que funciona sem água.
Não se deve confundir o PowerSports R com o PowerSports. A Hawk destina o PowerSports R às motos de estrada e de competição, enquanto o PowerSports é especificamente orientado para motos de motocross, trial, enduro e quads.
O arrefecimento constitui um aspeto particularmente importante numa mota de alto desempenho. O motor é compacto, desenvolve uma potência elevada em relação à sua cilindrada e pode funcionar a regimes elevados. Em pista ou durante uma utilização desportiva, as solicitações térmicas podem tornar-se particularmente elevadas.
Com um líquido de arrefecimento comum, a água presente no circuito pode entrar em ebulição localmente nas zonas mais quentes do motor. A formação de vapor reduz então significativamente as trocas térmicas com as superfícies metálicas e pode provocar pontos quentes localizados.
Com o seu ponto de ebulição superior a 180 °C, o Hawk PowerSports R permanece líquido a temperaturas em que um líquido de arrefecimento comum pode começar a gerar vapor. Isto contribui para manter o líquido em contacto com as superfícies metálicas quentes e para preservar uma troca térmica mais homogénea quando o motor está sob forte solicitação.
A ausência de água permite também reduzir outros fenómenos a ela associados: corrosão por oxidação, cavitação e pressão de vapor elevada. A Hawk anuncia, nomeadamente, uma pressão de vapor 75 % inferior e uma redução de 75 % da erosão por cavitação em comparação com os líquidos à base de água.
Numa mota desportiva ou de competição, a redução da cavitação é particularmente interessante para o circuito e para a bomba de água. A Hawk indica que os seus líquidos sem água permitem combater a erosão por cavitação suscetível de afetar os componentes do sistema de refrigeração.
A baixa pressão de vapor permite também reduzir as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e componentes do circuito. Esta característica assume toda a sua importância quando o motor funciona durante muito tempo a temperaturas elevadas, como em utilização intensiva ou em pista.
Após a mudança para um líquido de arrefecimento sem água da Hawk, a temperatura de funcionamento indicada pode aumentar ligeiramente. Pode observar-se um aumento de cerca de 3 a 7 °C após a conversão.
Esta diferença não significa necessariamente que o motor esteja a sobreaquecer. O líquido mantém o seu estado líquido a altas temperaturas e contribui para limitar a formação de vapor e os pontos quentes localizados.
A Evans Waterless Coolants passa agora a chamar-se Hawk Waterless Coolants. Esta alteração diz respeito à identidade da marca e não à fórmula do produto. O antigo Evans PowerSports R é agora comercializado sob o nome Hawk PowerSports R. Se já utilizava esta fórmula da Evans na sua mota, irá encontrá-la agora sob a marca Hawk.
A GT2i é a revendedora oficial da marca Hawk Waterless Coolants. Na GT2i, encontrará os líquidos de arrefecimento sem água da Hawk, bem como os produtos necessários para a preparação e conversão do sistema de refrigeração.
Ao efetuar a conversão a partir de um líquido de arrefecimento convencional, comece por esvaziar cuidadosamente o circuito e, em seguida, efetue a sua preparação com o Prep Fluid. Esta etapa permite recuperar o máximo de água que permanece no motor e no circuito após a drenagem.
Utilize o líquido de preparação Prep Fluid 5L antes do enchimento definitivo. Após a conversão, o teor de água residual deve, idealmente, permanecer inferior ou igual a 3 %. Pode ser verificado com um refratómetro.
Uma vez que o circuito esteja devidamente preparado, o Hawk PowerSports R deve ser utilizado sem diluição com água. Encha o circuito até ao mesmo nível que o previsto com um líquido de arrefecimento comum.
O Hawk PowerSports R nunca deve ser diluído intencionalmente com água. A adiçãode água reduz as vantagens pretendidas com um líquido de arrefecimento sem água.
Para que motos se destina o Hawk PowerSports R?
O Hawk PowerSports R destina-se a motos de estrada e de competição, com motores fabricados principalmente em alumínio e que incluem também componentes em aço e cobre.
Qual é a diferença entre o Hawk PowerSports R e o PowerSports?
O PowerSports R destina-se a motos de estrada, desportivas e de competição. O PowerSports destina-se a motos de motocross, trial, enduro, bem como a quads. Por isso, é importante selecionar a fórmula adequada ao tipo de moto e à sua utilização.
Por que razão se deve utilizar um líquido de arrefecimento sem água numa motocicleta?
A eliminação da água permite reduzir os fenómenos que lhe estão associados: ebulição local, formação de vapor, pressão, corrosão e cavitação. Estas propriedades são particularmente interessantes num motor de motocicleta desportiva ou sujeito a grande esforço.
É necessário utilizar o Prep Fluid antes do Hawk PowerSports R?
Sim, no caso de uma conversão a partir de um circuito que contenha ou tenha contido um líquido de arrefecimento à base de água. A preparação deve ser realizada corretamente com o Prep Fluid 5L, a fim de eliminar ao máximo a água residual antes do enchimento definitivo.
Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
O teor de água residual deve, idealmente, ser inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refratómetro.
É possível misturar o Hawk PowerSports R com água?
Não. O Hawk PowerSports R não deve ser diluído intencionalmente com água, pois isso reduz os benefícios pretendidos com um líquido de arrefecimento sem água.
É possível adicionar água em caso de emergência?
Sim, apenas como medida de emergência, quando for impossível repor o nível com o líquido Hawk. Esta solução deve ser apenas temporária. Após a adição de água, será necessário efetuar uma nova drenagem e uma preparação completa do circuito com o Prep Fluid antes de encher novamente com o líquido sem água Hawk.
É necessário adicionar anticongelante ao Hawk PowerSports R?
Não. O seu ponto de congelamento é inferior a -40 °C. Não deve ser adicionado qualquer anticongelante adicional.
O Hawk PowerSports R protege a bomba de água?
A redução da erosão por cavitação contribui para proteger a bomba de água e os componentes do sistema de refrigeração. A Hawk anuncia uma redução de 75 % na erosão por cavitação em comparação com os líquidos à base de água.
É normal que a temperatura seja ligeiramente mais elevada após a conversão?
Sim. Pode observar-se um ligeiro aumento da temperatura de funcionamento após a mudança para o líquido sem água. Isso não significa necessariamente que o motor esteja a sobreaquecer.
O Evans PowerSports R e o Hawk PowerSports R são o mesmo produto?
Sim. Os refrigerantes sem água Evans passaram a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans PowerSports R é agora comercializado sob o nome Hawk PowerSports R, sem qualquer alteração na fórmula.
Producto de altísima calidad y fácil de aplicar uno mismo, solo hay que seguir las instrucciones correctamente y vaciar bien el circuito y manguitos y usar el pre fluid.. La moto funciona a la perfección , incluso se calientea unos grados mas que con el refrigerante convencional, pero este refrigerante no hierve y no produce vapor ni presión en los manguitos y radiador. Moto de carretera.
Este refrigerante es lo mejor que he comprado nunca, se nota mucho la diferencia de temperaturas sobre todo en ciudad no se calienta tanto
En mi caso aun no e podido hacer uso del producto pero por compañeros que si lo an usado es escelente 100%
Muy buen producto.
Muy satisfecho con el producto! Se nota la diferencia entre los líquidos convencionales con agua!!
