O líquido de preparação Hawk Prep Fluid 5L foi especialmente concebido para preparar um sistema de refrigeração antes da sua conversão para um líquido de arrefecimento sem água da gama Hawk Waterless Coolants. Compatível com todos os tipos de motores, constitui uma etapa essencial quando um motor contém ou já contou anteriormente com um líquido de arrefecimento comum à base de água.
Após uma troca de líquido de arrefecimento convencional, pode ficar água retida no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no circuito de aquecimento ou nas diversas tubagens. Graças às suas propriedades higroscópicas, o Hawk Prep Fluid absorve essa água residual e ajuda também a remover a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no circuito. Desta forma, prepara o motor antes do seu enchimento definitivo com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado.
Importante: o Hawk Prep Fluid não é o líquido de arrefecimento definitivo. É utilizado durante o procedimento de conversão e deve ser drenado antes do enchimento com o líquido Hawk escolhido para o veículo.
A principal função do Prep Fluid é reduzir ao máximo a quantidade de água que permanece no circuito após a drenagem. Esta etapa é indispensável para tirar pleno partido das vantagens de um líquido de arrefecimento sem água.
A Hawk recomenda que, após a conversão, o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Esta concentração pode ser controlada com a ajuda de um refractómetro.
Uma preparação corretamente efetuada permite, em seguida, que o líquido de arrefecimento sem água da Hawk funcione nas condições previstas e reduza os fenómenos associados à presença de água: ebulição local, formação de vapor, corrosão por oxidação, pressão no circuito e cavitação.
Uma simples drenagem nem sempre permite eliminar toda a água presente num sistema de refrigeração. Uma parte do líquido antigo pode permanecer no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no aquecimento e em algumas tubagens.
Encher diretamente o circuito com um líquido de arrefecimento sem água sem ter removido corretamente essa água residual equivale a contaminar o novo líquido logo que este entra em funcionamento. Ora, o interesse do sistema Hawk reside precisamente na eliminação da água e dos fenómenos que lhe estão associados.
O Hawk Prep Fluid constitui, portanto, a etapa intermédia entre a drenagem do líquido antigo e o enchimento com o novo líquido sem água. Graças à sua natureza higroscópica, recupera a água residual presente no circuito. O Prep Fluid, carregado com essa água, é depois drenado.
O circuito pode então ser enchido com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao veículo, ao motor e à sua utilização.
Comece por efetuar uma drenagem tão completa quanto possível do líquido de arrefecimento antigo. Em seguida, o Hawk Prep Fluid é introduzido no sistema de refrigeração para recuperar a água que não foi possível eliminar durante esta primeira drenagem.
Uma vez concluído o procedimento de preparação, o Prep Fluid deve ser totalmente drenado. O circuito fica então pronto para receber o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado.
Após a conversão, a Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Um refractómetro permite controlar este valor e verificar a qualidade da conversão.
O Prep Fluid não deve permanecer no motor como líquido de arrefecimento definitivo. A sua função é preparar o sistema de refrigeração antes do enchimento final com um líquido da gama Hawk Waterless Coolants.
O Hawk Prep Fluid pode ser utilizado para preparar diferentes tipos de motores. No entanto, uma vez preparado o circuito, o líquido de arrefecimento definitivo deve ser escolhido em função do veículo, da conceção do motor, dos materiais utilizados e do seu uso.
O ano do veículo serve apenas como referência. No caso dos automóveis antigos e clássicos, a tecnologia do motor e os materiais que constituem o sistema de refrigeração também devem ser tidos em conta antes de se optar entre o Vintage Cool e o Classic Cool.
A preparação com o Prep Fluid permite converter corretamente o circuito para tirar partido das propriedades de um líquido de arrefecimento sem água da Hawk. O objetivo é eliminar a água do circuito e reduzir os problemas diretamente associados à sua presença.
Nas zonas mais quentes de um motor, a água contida num líquido de arrefecimento comum pode entrar em ebulição localmente e formar vapor. Estes fenómenos reduzem as trocas térmicas com as superfícies metálicas e podem criar pontos quentes localizados, favorecendo condições de sobreaquecimento suscetíveis, nomeadamente, de contribuir para uma falha da junta de cabeçote do motor.
Dependendo da formulação Hawk escolhida, a mudança para um líquido sem água permite, nomeadamente, beneficiar de um ponto de ebulição muito elevado, de uma baixa pressão de vapor, de uma redução da cavitação e da ausência de corrosão por oxidação associada à água. Estas propriedades contribuem para preservar o motor, a bomba de água, as mangueiras, as juntas, o radiador e os diversos componentes do circuito.
A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O produto anteriormente comercializado sob o nome Evans Prep Fluid passa a ser Hawk Prep Fluid. A alteração diz respeito à identidade da marca e não à formulação do produto.
A GT2i é a revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants. Na GT2i, encontrará o Prep Fluid, bem como as diferentes formulações da Hawk que permitem adaptar o líquido de arrefecimento sem água ao veículo e ao seu motor.
Para que serve o Hawk Prep Fluid?
O Hawk Prep Fluid serve para preparar um sistema de refrigeração antes da sua conversão para um líquido sem água da Hawk. Graças às suas propriedades higroscópicas, recupera a água residual que permanece no motor após a drenagem do líquido antigo.
O Hawk Prep Fluid é um líquido de arrefecimento?
O Prep Fluid é um líquido de preparação e não o líquido destinado a permanecer definitivamente no motor. Após o procedimento de conversão, deve ser drenado e substituído pelo líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado ao veículo.
Porque é que uma simples drenagem não é suficiente antes de passar para o líquido sem água?
Mesmo após uma drenagem, pode permanecer água retida no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no aquecimento ou em algumas tubagens. O Prep Fluid permite recuperar essa água residual, de modo a preparar corretamente o circuito.
Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
A Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %, para tirar o máximo partido das propriedades do líquido de arrefecimento sem água.
Como verificar a quantidade de água restante?
O teor de água pode ser verificado com um refratómetro. Esta medição permite verificar a qualidade da preparação do circuito.
O Hawk Prep Fluid é um limpador do sistema de refrigeração?
A sua função principal éabsorver a água residual. Durante a sua passagem pelo circuito, contribui também para arrastar a sujidade e os depósitos não aderentes. No entanto, não deve ser confundido com um produto especificamente destinado à descaronização ou à limpeza intensiva de um circuito muito sujo.
É necessário drenar o Prep Fluid antes de colocar o líquido Hawk?
Sim. O Prep Fluid deve ser drenado após a fase de preparação. O circuito pode, em seguida, ser enchido com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao motor.
Que líquido Hawk se deve utilizar após o Prep Fluid?
A escolha depende do veículo e do motor. O Power Cool 180° destina-se a carros desportivos e motores de alto desempenho, o Classic Cool 180° a carros clássicos, aproximadamente entre 1950 e 1980, o Vintage Cool 180° a veículos mais antigos, até aos anos 50, e o PowerSports R a motos de estrada, desportivas e de competição.
Por que razão é necessário eliminar a água antes de adicionar um líquido Hawk?
O objetivo do sistema Hawk é, precisamente, funcionar sem água. Reduzir a água residual permite limitar os fenómenos associados à sua presença, nomeadamente a ebulição local, a formação de vapor, a corrosão por oxidação e a cavitação, e tirar pleno partido das propriedades do líquido Hawk utilizado posteriormente.
É possível reutilizar o Hawk Prep Fluid após uma conversão?
O Prep Fluid recupera a água residual presente no circuito durante a preparação. Uma vez utilizado e saturado com água, não deve, portanto, ser considerado como um Prep Fluid novo para realizar uma nova conversão.
O Evans Prep Fluid e o Hawk Prep Fluid são o mesmo produto?
Sim. A Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Prep Fluid é agora comercializado sob o nome de Hawk Prep Fluid. A fórmula permanece inalterada.
O líquido de arrefecimento sem água Hawk Power Cool 180° 5L foi especialmente concebido para carros desportivos, motores de alto desempenho, veículos tunados e carros de competição. Esta variante da gama Hawk é particularmente adequada para motores de alto desempenho que utilizam, nomeadamente, componentes em ferro fundido, cobre, aço e alumínio.
O líquido de arrefecimento Hawk Power Cool 180° deve ser utilizado sem diluição com água. Com um ponto de ebulição superior a 180 °C e um ponto de congelamento inferior a -40 °C, permite reduzir os fenómenos relacionados com a ebulição da água, a formação de vapor, a cavitação e a corrosão no sistema de refrigeração.
A preparação do circuito é indispensável antes de passar para o líquido de arrefecimento sem água Hawk, caso o motor contenha ou tenha contido um líquido de arrefecimento à base de água. Uma simples drenagem pode deixar água residual no bloco de motor, no radiador, no sistema de aquecimento ou nas diferentes condutas.
A conversão deve, portanto, ser realizada previamente com o líquido de preparação Prep Fluid 5L. Este permite preparar corretamente o circuito e eliminar a água residual antes do enchimento definitivo com o líquido de arrefecimento sem água Hawk Power Cool 180°.
Após a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refractómetro. Uma preparação corretamente realizada é essencial para tirar pleno partido das vantagens do líquido sem água, especialmente num motor de alto desempenho ou sujeito a utilização intensiva.
O líquido de arrefecimento Hawk Power Cool 180° é a fórmula da Hawk destinada a motores de alto desempenho. É particularmente adequado para carros desportivos, veículos tunados e carros de competição cujo motor e sistema de refrigeração estão sujeitos a condições de utilização exigentes.
A Hawk destina o Power Cool 180° a motores de alto desempenho que utilizam , nomeadamente, componentes em ferro fundido, cobre, aço e alumínio. Constitui, assim, a variante da gama Hawk a privilegiar para um automóvel orientado para o desempenho ou para a competição.
A escolha da fórmula continua a ser importante. Para um automóvel moderno de série, um automóvel clássico ou um veículo antigo, a Hawk propõe, nomeadamente, as fórmulas Auto Cool 180°, Classic Cool 180° e Vintage Cool 180°, desenvolvidas para outros tipos de motores e sistemas de refrigeração.
Mudar para o líquido de arrefecimento sem água Hawk Power Cool 180° não consiste simplesmente em substituir um líquido de arrefecimento por outro. O objetivo é eliminar a água do circuito, a fim de eliminar ou reduzir significativamente vários fenómenos diretamente ligados à sua presença: ebulição local, formação de vapor, pressão no circuito, corrosão e cavitação.
Num motor sujeito a grande esforço, certas zonas da cabeça do cilindro e do motor podem atingir temperaturas particularmente elevadas. Com um líquido de arrefecimento comum, a água pode entrar em ebulição localmente e causar a formação de bolhas de vapor. O vapor troca calor com as superfícies metálicas de forma muito menos eficiente do que o líquido, o que pode criar pontos quentes localizados e favorecer condições de sobreaquecimento que podem conduzir, nomeadamente, a uma falha na junta de cabeçote.
Com o seu ponto de ebulição superior a 180 °C, o líquido de arrefecimento Hawk Power Cool 180° permanece líquido a temperaturas nas quais um líquido de arrefecimento comum pode começar a gerar vapor. O líquido mantém assim o contacto com as superfícies metálicas quentes e contribui para manter trocas térmicas mais homogéneas no motor.
A sua baixa pressão de vapor reduz igualmente as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas, radiador e outros componentes do circuito. A redução da cavitação contribui, paralelamente, para preservar a bomba de água e os componentes sujeitos à circulação do líquido.
Após a mudança para o líquido de arrefecimento sem água da Hawk, a temperatura de funcionamento indicada pode aumentar ligeiramente. A Hawk indica que pode observar-se um aumento de cerca de 3 a 7 °C após a conversão.
Este aumento não significa necessariamente que o motor esteja a sobreaquecer. O líquido mantém-se no estado líquido a altas temperaturas e ajuda a evitar a formação de vapor e pontos quentes localizados nas zonas do motor sujeitas a maior solicitação térmica.
A Evans Waterless Coolants passou agora a chamar-se Hawk Waterless Coolants. Esta alteração diz respeito à identidade da marca e não à formulação dos produtos. O antigo líquido de arrefecimento sem água Evans Power Cool 180° passa a chamar-se Hawk Power Cool 180°. Se já utilizava o Evans Power Cool 180°, irá encontrar esta formulação sob a nova marca Hawk.
A GT2i é a revendedora oficial da marca Hawk Waterless Coolants. Na GT2i, encontrará os diversos líquidos de arrefecimento sem água da Hawk, bem como os produtos necessários para a preparação e conversão do sistema de refrigeração.
Ao efetuar a conversão a partir de um líquido de arrefecimento convencional, comece por esvaziar corretamente o circuito e, em seguida, efetue a sua preparação com o Prep Fluid. Esta operação permite reduzir ao máximo a quantidade de água que permanece no motor após a drenagem.
Utilize o líquido de preparação Prep Fluid 5L antes do enchimento definitivo. Uma vez concluída a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente inferior ou igual a 3 %, verificável com um refratómetro.
Depois de o sistema de refrigeração estar devidamente preparado, o Hawk Power Cool 180° deve ser utilizado sem diluição com água. O volume necessário para o enchimento é comparável ao utilizado com um líquido de arrefecimento comum.
O Hawk Power Cool 180° não deve ser misturado nem diluído intencionalmente com água. A adição de água reduz progressivamente as vantagens pretendidas com um circuito a funcionar sem água.
Para que automóveis é recomendado o líquido de arrefecimento Hawk Power Cool 180°?
O Power Cool 180° foi concebido para motores de alto desempenho. É particularmente adequado para carros desportivos, veículos tunados e carros de competição.
Por que razão se deve passar de um líquido de arrefecimento comum para um líquido sem água?
O objetivo é eliminar a água do circuito para limitar os fenómenos que lhe estão associados: ebulição local, formação de vapor, pressão, corrosão e cavitação. Com um ponto de ebulição superior a 180 °C, o Hawk Power Cool 180° permite, nomeadamente, manter o líquido em contacto com as zonas quentes do motor a temperaturas nas quais um líquido comum pode começar a gerar vapor.
É necessário utilizar o Prep Fluid antes do Hawk Power Cool 180°?
Sim, no caso de uma conversão a partir de um circuito que contenha ou tenha contido um líquido à base de água. Uma simples drenagem pode deixar água em diferentes partes do motor. A preparação deve, portanto, ser realizada corretamente com o Prep Fluid 5L antes do enchimento definitivo.
Que quantidade de água pode permanecer no circuito após a conversão?
A Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Uma quantidade superior pode impedir que se tire pleno partido das vantagens do líquido sem água, especialmente em condições de utilização de alto desempenho.
Como controlar a quantidade de água restante?
O teor de água pode ser verificado com um refractómetro. Esta medição permite confirmar se a preparação do circuito reduziu corretamente a quantidade de água residual.
É possível misturar o Hawk Power Cool 180° com água?
Não, o Hawk Power Cool 180° não deve ser diluído intencionalmente com água. A adição de água faz com que se percam progressivamente as vantagens pretendidas com um líquido de arrefecimento sem água. O circuito deve ser devidamente preparado antes do enchimento com o Power Cool 180°.
É possível adicionar água em caso de emergência?
Sim, apenas em caso de reparação de emergência, quando não for possível completar o nível com líquido Hawk. O Power Cool 180° é miscível com água, o que permite continuar a utilizar o veículo em situações de emergência. Esta solução deve ser apenas temporária. Após a adição de água, será necessário efetuar uma nova drenagem e uma preparação completa do sistema de refrigeração com o Prep Fluid, de modo a restabelecer um teor de água em conformidade com as recomendações da Hawk, antes de voltar a encher com o líquido de arrefecimento sem água.
É necessário adicionar anticongelante ao Hawk Power Cool 180°?
Não. A proteção contra o gelo está diretamente integrada no líquido, com um ponto de congelamento inferior a -40 °C. Não deve ser adicionado qualquer anticongelante adicional.
É normal que a temperatura do motor aumente após a mudança para o Hawk?
Sim, um ligeiro aumento pode ser normal. A Hawk indica que se pode observar um aumento de cerca de 3 a 7 °C na temperatura de funcionamento após a conversão. Isso não significa necessariamente que o motor esteja a sobreaquecer.
O líquido sem água pode ajudar a proteger a junta de cabeçote?
O seu ponto de ebulição superior a 180 °C contribui para limitar a formação de vapor e de pontos quentes localizados nas zonas termicamente mais solicitadas. Isto permite reduzir certas condições de sobreaquecimento que podem favorecer uma falha da junta de cabeçote.
O Hawk Power Cool 180° reduz a cavitação?
Sim. A Hawk anuncia, para o Power Cool 180°, uma redução de 75 % da erosão por cavitação em comparação com os líquidos à base de água. Esta propriedade contribui, nomeadamente, para preservar os componentes do sistema de refrigeração.
Durante quanto tempo se pode conservar o líquido de arrefecimento Hawk?
A Hawk indica que os seus líquidos sem água podem permanecer em serviço durante toda a vida útil do motor, desde que não sejam contaminados. No que diz respeito ao Power Cool 180°, o fabricante anuncia também uma utilização comprovada de mais de 20 anos e um milhão de milhas sem necessidade de substituição.
Os refrigerantes Evans Waterless Coolants e Hawk Waterless Coolants são os mesmos produtos?
Sim. A Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Power Cool 180° passa agora a chamar-se Hawk Power Cool 180°. A fórmula permanece inalterada: trata-se de uma mudança de identidade de marca.
