O líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L permite preparar um sistema de refrigeração antes da sua conversão para um líquido de arrefecimento sem água Hawk Waterless Coolants. É utilizado após a drenagem do líquido antigo, a fim de recuperar a água residual que possa ficar retida no motor e no sistema de refrigeração.

Mesmo após uma drenagem cuidadosa, pode permanecer água no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no sistema de aquecimento ou em algumas tubagens. Graças às suas propriedades higroscópicas, o Hawk Prep Fluid absorve essa água residual e ajuda também a eliminar a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no circuito.

O formato de 2 litros permite adaptar a quantidade de Prep Fluid necessária à capacidade do circuito ou complementar uma embalagem de maior capacidade durante a preparação de um motor que exija mais produto.

Importante: o Hawk Prep Fluid não é o líquido de arrefecimento definitivo. Após preparar o circuito e recuperar a água residual, deve ser drenado antes do enchimento com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao veículo.

Por que razão utilizar o Hawk Prep Fluid antes do líquido sem água?

A transição para um líquido de arrefecimento sem água assenta na eliminação, tão completa quanto possível, da água presente no circuito. Encher diretamente um motor após uma simples drenagem pode deixar água residual suficiente para diminuir os benefícios pretendidos com a tecnologia Hawk.

O Prep Fluid constitui, portanto, uma etapa intermédia entre o líquido antigo e o líquido sem água definitivo. A sua formulação higroscópica permite recuperar a água que permanece após a drenagem, de modo a preparar corretamente o motor para a sua conversão.

Após a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refractómetro.

As vantagens do líquido de preparação Hawk Prep Fluid

• Preparação do circuito: especialmente concebido para a conversão para os líquidos de arrefecimento sem água da Hawk.
• Absorção da água residual: as suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que fica no motor após a drenagem.
• Compatível com todos os tipos de motores: permite preparar diferentes circuitos antes do enchimento com a fórmula Hawk adequada.
• Auxílio na lavagem: contribui para remover a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no circuito.
• Formulação sem água: prepara o circuito sem reintroduzir água durante a conversão.
• Preparação otimizada: permite atingir um teor de água residual idealmente inferior ou igual a 3 % após a conversão.
• Formato de 2 litros: prático para circuitos de baixa capacidade ou para completar a quantidade de Prep Fluid necessária para a preparação.

Características do líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L

• Tipo: Líquido de preparação do sistema de refrigeração
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Produto: Prep Fluid
• Capacidade: 2 litros
• Aplicação: Preparação antes da conversão para um líquido de arrefecimento sem água da Hawk
• Compatibilidade: Todos os tipos de motores
• Função principal: Absorção higroscópica da água residual
• Ação complementar: Ajuda a remover a sujidade e os depósitos não aderentes
• Formulação: Sem água
• Estado: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Teor de água recomendado após a conversão: Idealmente inferior ou igual a 3 %
• Controlo do teor de água: Refractómetro
• Utilização final: Deve ser drenado antes do enchimento com o líquido de arrefecimento Hawk adequado
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans Prep Fluid

Como utilizar o Hawk Prep Fluid?

Comece por efetuar uma drenagem tão completa quanto possível do líquido de arrefecimento antigo. O objetivo é retirar naturalmente o máximo de líquido antes de utilizar o Prep Fluid.

Em seguida, introduza o Hawk Prep Fluid no circuito. Este irá recuperar a água residual que não foi possível eliminar durante a drenagem inicial.

Após esta fase de preparação, o Prep Fluid deve ser drenado do circuito. O motor pode então ser enchido com o líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado ao seu tipo e utilização.

O Prep Fluid não deve ser deixado no sistema de refrigeração como líquido de arrefecimento definitivo. Trata-se de um produto especificamente destinado à fase de conversão.

Que líquido Hawk utilizar após o Prep Fluid?

Depois de o circuito estar devidamente preparado, escolha o líquido de arrefecimento sem água adequado ao veículo e à configuração do seu motor:

• Hawk Power Cool 180°: para carros desportivos, veículos tunados, carros de competição e motores de alto desempenho.
• Hawk Classic Cool 180°: para automóveis clássicos e de coleção, tendo como referência os veículos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980. O design do motor e os materiais do circuito continuam a ser prioritários.
• Hawk Vintage Cool 180°: para automóveis antigos e de coleção, com referência aos veículos até aos anos 1950, nomeadamente as mecânicas que utilizam mais ferro fundido, cobre e latão.
• Hawk PowerSports R: para motos de estrada, motos desportivas e motos de competição.

O ano de fabrico do veículo serve apenas como referência para orientar a escolha. Num automóvel antigo ou clássico, o design do motor e os materiais presentes no circuito também devem ser tidos em conta.

Por que razão é importante eliminar bem a água antes da conversão?

As vantagens dos líquidos Hawk assentam precisamente no funcionamento do circuito sem água. Uma quantidade excessiva de água residual reduz, portanto, o interesse da conversão.

Uma vez devidamente preparado, o circuito pode beneficiar das propriedades do líquido Hawk selecionado: ponto de ebulição elevado, redução da formação de vapor, baixa pressão de vapor, redução da cavitação e eliminação da corrosão por oxidação associada à presença de água.

A preparação com o Prep Fluid não é, portanto, uma simples operação de lavagem: faz parte integrante do procedimento que permite a transição correta de um líquido de arrefecimento comum para um sistema que funciona sem água.

O Evans Prep Fluid passa a chamar-se Hawk Prep Fluid

A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Prep Fluid é agora comercializado sob o nome Hawk Prep Fluid.

Esta alteração diz respeito à identidade da marca e não à formulação do produto. Se já conhecia ou utilizava anteriormente o Evans Prep Fluid, poderá agora encontrar este produto sob a marca Hawk.

A GT2i é revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants e disponibiliza o Prep Fluid, bem como as diferentes formulações de líquidos de arrefecimento sem água da Hawk.

Perguntas frequentes - Líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L

Para que serve o Hawk Prep Fluid?
O Hawk Prep Fluid permite preparar um circuito antes da transição para um líquido de arrefecimento sem água. As suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que fica no motor após a drenagem.

Por que razão se deve utilizar o Prep Fluid depois de já ter sido efetuada a drenagem do motor?
Uma mudança de óleo nem sempre permite eliminar toda a água. Pode permanecer líquido no bloco de motor, na cabeça do motor, no aquecimento, no radiador ou em algumas tubagens. O Prep Fluid permite recuperar essa água residual.

O Hawk Prep Fluid pode ficar no motor?
Não. O Prep Fluid deve ser drenado após a preparação. Em seguida, é substituído pelo líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado ao veículo.

Por que escolher o Prep Fluid de 2 litros?
A embalagem de 2 litros permite adaptar a quantidade de produto a um circuito de baixa capacidade ou completar outro bidão quando o volume necessário para a preparação for superior.

Que quantidade de Prep Fluid é necessário utilizar?
A quantidade necessária depende da capacidade do sistema de refrigeração. O objetivo é que o Prep Fluid possa circular corretamente por todo o sistema, de modo a recuperar a água residual.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
A Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 % após a conversão. Este valor pode ser verificado com um refractómetro.

O Hawk Prep Fluid é limpador do circuito?
A sua função principal éa absorção da água residual. Contribui também para arrastar a sujidade e os depósitos não aderentes, mas não deve ser considerado um produto para descaronização ou para limpeza intensiva.

Que líquido se deve utilizar após o Hawk Prep Fluid?
Isso depende do veículo: Power Cool 180° para motores automóveis de alto desempenho, Classic Cool 180° para automóveis clássicos, Vintage Cool 180° para os motores mais antigos e PowerSports R para motos de estrada, desportivas e de competição.

É possível reutilizar o Prep Fluid depois de o ter esvaziado?
O Prep Fluid recupera a água residual presente no motor durante a preparação. Uma vez utilizado e saturado com água, não deve, portanto, ser considerado como Prep Fluid novo para realizar outra conversão.

O Evans Prep Fluid e o Hawk Prep Fluid são o mesmo produto?
Sim. Os Evans Waterless Coolants passaram a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O Evans Prep Fluid passa agora a chamar-se Hawk Prep Fluid e a sua fórmula permanece inalterada.

O líquido de arrefecimento sem água Hawk PowerSports R 2L foi desenvolvido para motos de estrada, motos desportivas e motos de competição. A sua fórmula é particularmente adequada para motores de moto construídos principalmente em alumínio e que incluem também componentes em aço e cobre.

Numa mota desportiva ou utilizada de forma intensiva, o motor e o sistema de refrigeração podem ser sujeitos a importantes solicitações térmicas. O Hawk PowerSports R funciona sem água e possui um ponto de ebulição superior a 180 °C. Permite, assim, limitar significativamente a ebulição local e a formação de vapor nas zonas mais quentes do motor.

A embalagem de 2 litros permite adaptar facilmente a quantidade de líquido ao volume reduzido dos sistemas de refrigeração das motos ou completar a quantidade necessária para o enchimento.

As vantagens do líquido de arrefecimento Hawk PowerSports R

• Especial para motos: fórmula desenvolvida para motos de estrada, desportivas e de competição.
• Adequado para motores de alto desempenho: especialmente concebido para motores principalmente em alumínio com componentes em aço e cobre.
• Funcionamento sem água: permite eliminar os problemas diretamente associados à presença de água no circuito.
• Ponto de ebulição superior a 180 °C: limita significativamente a formação de vapor quando o motor é submetido a temperaturas elevadas.
• Ponto de congelamento inferior a -40 °C: não é necessário qualquer anticongelante adicional.
• 75 % menos de pressão de vapor: reduz as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e componentes do circuito, segundo a Hawk.
• Redução da erosão por cavitação: a Hawk anuncia uma redução de 75 % em comparação com os líquidos à base de água.
• Proteção contra a corrosão: a ausência de água elimina a corrosão por oxidação, segundo a Hawk.
• Limitação dos pontos quentes: a redução da formação de vapor contribui para manter o líquido em contacto com as superfícies metálicas sujeitas a elevadas solicitações térmicas.
• Preservação da bomba de água: a redução da cavitação contribui para limitar a erosão dos componentes do sistema de refrigeração.
• Duração do tempo de vida muito longa: o líquido sem água da Hawk foi concebido para permanecer duradouramente no circuito, desde que não esteja contaminado com água.

Importante: prepare o circuito antes de mudar para o PowerSports R

A conversão para o Hawk PowerSports R requer uma preparação adequada do circuito quando a mota contém ou contému um líquido de arrefecimento à base de água. Uma simples drenagem pode deixar água no motor, no radiador, nas mangueiras e nas várias passagens do circuito.

O circuito deve, portanto, ser preparado com o Hawk Prep Fluid 5L. Graças às suas propriedades higroscópicas, este líquido de preparação permite recuperar a água residual antes do enchimento definitivo com o PowerSports R.

Após a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refractómetro.

Características do líquido de arrefecimento sem água Hawk PowerSports R 2L

• Tipo: Líquido de arrefecimento do motor sem água
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gama: PowerSports R
• Capacidade: 2 litros
• Aplicação: Motos de estrada / motos desportivas / motos de competição
• Motores: Motores de motocicleta, principalmente em alumínio
• Materiais envolvidos: Alumínio / aço / cobre
• Utilização: Sem diluição com água
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Pressão de vapor: 75 % inferior à dos líquidos à base de água, segundo a Hawk
• Erosão por cavitação: Redução anunciada de 75 % em comparação com líquidos à base de água
• Preparação: É necessário utilizar Prep Fluid aquando da conversão a partir de um líquido que contenha água
• Teor de água após a conversão: idealmente inferior ou igual a 3 %
• Controlo: Refractómetro
• Cor: Vermelho transparente
• Odor: Quase inodoro
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans PowerSports R

Em que motos se deve utilizar o Hawk PowerSports R?

O Hawk PowerSports R é a fórmula da Hawk destinada a motos de estrada e de competição. É particularmente adequado para motores fabricados principalmente em alumínio, com componentes em aço e cobre.

Como tal, pode ser adequado para motos desportivas, motos preparadas, motos de pista e máquinas de competição, bem como para motos de estrada compatíveis nas quais se pretenda converter o sistema de refrigeração para uma tecnologia sem água.

Não se deve confundir o PowerSports R com o PowerSports. O PowerSports R destina-se a motos de estrada e de competição, enquanto a outra fórmula PowerSports é orientada para aplicações como o motocross, o trial, o enduro e os quads.

Por que razão se deve mudar uma mota para um líquido de arrefecimento sem água?

Os motores das motos desportivas combinam frequentemente uma elevada potência específica, regimes do motor elevados e dimensões reduzidas. Em determinadas condições, nomeadamente em circuito ou durante uma utilização intensiva, o sistema de refrigeração pode, por isso, ser submetido a grande solicitação.

Com um líquido de arrefecimento comum, pode formar-se vapor localmente nas zonas mais quentes do motor. Estas formações de bolhas de vapor diminuem o contacto direto entre o líquido e as superfícies metálicas, reduzindo a eficácia das trocas térmicas e favorecendo o aparecimento de pontos quentes localizados.

Graças ao seu ponto de ebulição superior a 180 °C, o Hawk PowerSports R limita significativamente este fenómeno. O líquido permanece em contato com as superfícies metálicas a temperaturas nas quais um líquido de arrefecimento comum pode começar a gerar vapor.

A eliminação da água permite igualmente combater a corrosão por oxidação e reduzir a cavitação. Estas propriedades contribuem para preservar os componentes do sistema de refrigeração, nomeadamente quando o motor é regularmente submetido a condições de utilização exigentes.

Menos pressão e cavitação no circuito

A Hawk anuncia uma pressão de vapor 75 % inferior à dos líquidos de arrefecimento à base de água. Esta característica contribui para reduzir as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e outros componentes do circuito.

A Hawk anuncia também uma redução de 75 % na erosão por cavitação. A cavitação pode afetar, nomeadamente, os componentes sujeitos à circulação rápida do líquido, o que torna a sua redução particularmente interessante no que diz respeito à bomba de água.

O Evans PowerSports R passa a chamar-se Hawk PowerSports R

A Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo líquido de arrefecimento sem água Evans PowerSports R é agora comercializado sob o nome Hawk PowerSports R.

Trata-se de uma mudança de identidade de marca: a fórmula do produto permanece inalterada. Se anteriormente utilizava o Evans PowerSports R na sua mota, poderá agora encontrar esta fórmula sob a marca Hawk.

A GT2i é revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants e disponibiliza os líquidos de arrefecimento sem água, bem como os produtos necessários para a preparação do sistema de arrefecimento.

Como converter uma mota para o Hawk PowerSports R?

O primeiro passo consiste em esvaziar, o mais completamente possível, o antigo líquido de arrefecimento. Em seguida, o circuito deve ser preparado para remover a água que permanece no motor após este esvaziamento.

Utilize o Hawk Prep Fluid 5L para efetuar esta preparação. Uma vez cumprida a sua função, o Prep Fluid deve ser drenado antes do enchimento definitivo com o PowerSports R.

O Hawk PowerSports R é, em seguida, utilizado sem diluição com água. Nunca deve ser misturado intencionalmente com água, pois isso reduz as vantagens pretendidas com um líquido de arrefecimento sem água.

Perguntas frequentes - Líquido de arrefecimento sem água Hawk PowerSports R 2L

Para que motos é recomendado o Hawk PowerSports R?
O PowerSports R destina-se a motos de estrada, motos desportivas e motos de competição. É particularmente adequado para motores fabricados principalmente em alumínio com componentes em aço e cobre.

Por que escolher a embalagem de 2 litros?
A embalagem de 2 L é particularmente prática para os sistemas de refrigeração das motos, cuja capacidade é geralmente inferior à de um automóvel. Permite também ajustar a quantidade necessária quando se utilizam várias embalagens.

Qual é a diferença entre o Hawk PowerSports R e o PowerSports?
O PowerSports R destina-se a motos de estrada, desportivas e de competição. A fórmula PowerSports é mais orientada para motos de motocross, trial, enduro e quads.

Por que razão se deve utilizar um líquido sem água numa moto desportiva?
A ausência de água permite reduzir os fenómenosde ebulição local, formação de vapor, corrosão por oxidação e cavitação. Estas características são particularmente interessantes quando o motor está sujeito a elevadas solicitações térmicas.

É necessário utilizar o Prep Fluid antes do Hawk PowerSports R?
Sim, quando o circuito contém ou contém um líquido de arrefecimento à base de água. O Hawk Prep Fluid 5L permite recuperar a água residual antes do enchimento definitivo.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
A Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Um refractómetro permite verificar este valor.

É possível misturar o Hawk PowerSports R com água?
Não. O PowerSports R nunca deve ser diluído intencionalmente com água. A presença de água reduz progressivamente os benefícios pretendidos com um líquido de arrefecimento sem água.

É possível adicionar água em caso de emergência?
Sim, apenas como medida de emergência, quando for impossível completar o nível com o líquido Hawk. Esta solução deve ser apenas temporária. Posteriormente, será necessário efetuar uma nova drenagem e uma preparação completa do circuito com o Prep Fluid antes de voltar a utilizar o líquido sem água.

É necessário adicionar anticongelante ao PowerSports R?
Não. O seu ponto de congelamento é inferior a -40 °C. Não deve ser adicionado qualquer anticongelante adicional.

O PowerSports R ajuda a proteger a bomba de água?
A redução da cavitação contribui para limitar a erosão dos componentes do circuito, nomeadamente ao nível da bomba de água. A Hawk anuncia uma redução de 75 % da erosão por cavitação em comparação com os líquidos à base de água.

O Evans PowerSports R e o Hawk PowerSports R são idênticos?
Sim. Os refrigerantes sem água da Evans passaram a chamar-se refrigerantes sem água da Hawk. O antigo Evans PowerSports R passa agora a chamar-se Hawk PowerSports R. A fórmula permanece inalterada.