O líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L permite preparar um sistema de refrigeração antes da sua conversão para um líquido de arrefecimento sem água Hawk Waterless Coolants. É utilizado após a drenagem do líquido antigo, a fim de recuperar a água residual que possa ficar retida no motor e no sistema de refrigeração.

Mesmo após uma drenagem cuidadosa, pode permanecer água no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no sistema de aquecimento ou em algumas tubagens. Graças às suas propriedades higroscópicas, o Hawk Prep Fluid absorve essa água residual e ajuda também a eliminar a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no circuito.

O formato de 2 litros permite adaptar a quantidade de Prep Fluid necessária à capacidade do circuito ou complementar uma embalagem de maior capacidade durante a preparação de um motor que exija mais produto.

Importante: o Hawk Prep Fluid não é o líquido de arrefecimento definitivo. Após preparar o circuito e recuperar a água residual, deve ser drenado antes do enchimento com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao veículo.

Por que razão utilizar o Hawk Prep Fluid antes do líquido sem água?

A transição para um líquido de arrefecimento sem água assenta na eliminação, tão completa quanto possível, da água presente no circuito. Encher diretamente um motor após uma simples drenagem pode deixar água residual suficiente para diminuir os benefícios pretendidos com a tecnologia Hawk.

O Prep Fluid constitui, portanto, uma etapa intermédia entre o líquido antigo e o líquido sem água definitivo. A sua formulação higroscópica permite recuperar a água que permanece após a drenagem, de modo a preparar corretamente o motor para a sua conversão.

Após a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refractómetro.

As vantagens do líquido de preparação Hawk Prep Fluid

• Preparação do circuito: especialmente concebido para a conversão para os líquidos de arrefecimento sem água da Hawk.
• Absorção da água residual: as suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que fica no motor após a drenagem.
• Compatível com todos os tipos de motores: permite preparar diferentes circuitos antes do enchimento com a fórmula Hawk adequada.
• Auxílio na lavagem: contribui para remover a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no circuito.
• Formulação sem água: prepara o circuito sem reintroduzir água durante a conversão.
• Preparação otimizada: permite atingir um teor de água residual idealmente inferior ou igual a 3 % após a conversão.
• Formato de 2 litros: prático para circuitos de baixa capacidade ou para completar a quantidade de Prep Fluid necessária para a preparação.

Características do líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L

• Tipo: Líquido de preparação do sistema de refrigeração
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Produto: Prep Fluid
• Capacidade: 2 litros
• Aplicação: Preparação antes da conversão para um líquido de arrefecimento sem água da Hawk
• Compatibilidade: Todos os tipos de motores
• Função principal: Absorção higroscópica da água residual
• Ação complementar: Ajuda a remover a sujidade e os depósitos não aderentes
• Formulação: Sem água
• Estado: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Teor de água recomendado após a conversão: Idealmente inferior ou igual a 3 %
• Controlo do teor de água: Refractómetro
• Utilização final: Deve ser drenado antes do enchimento com o líquido de arrefecimento Hawk adequado
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans Prep Fluid

Como utilizar o Hawk Prep Fluid?

Comece por efetuar uma drenagem tão completa quanto possível do líquido de arrefecimento antigo. O objetivo é retirar naturalmente o máximo de líquido antes de utilizar o Prep Fluid.

Em seguida, introduza o Hawk Prep Fluid no circuito. Este irá recuperar a água residual que não foi possível eliminar durante a drenagem inicial.

Após esta fase de preparação, o Prep Fluid deve ser drenado do circuito. O motor pode então ser enchido com o líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado ao seu tipo e utilização.

O Prep Fluid não deve ser deixado no sistema de refrigeração como líquido de arrefecimento definitivo. Trata-se de um produto especificamente destinado à fase de conversão.

Que líquido Hawk utilizar após o Prep Fluid?

Depois de o circuito estar devidamente preparado, escolha o líquido de arrefecimento sem água adequado ao veículo e à configuração do seu motor:

• Hawk Power Cool 180°: para carros desportivos, veículos tunados, carros de competição e motores de alto desempenho.
• Hawk Classic Cool 180°: para automóveis clássicos e de coleção, tendo como referência os veículos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980. O design do motor e os materiais do circuito continuam a ser prioritários.
• Hawk Vintage Cool 180°: para automóveis antigos e de coleção, com referência aos veículos até aos anos 1950, nomeadamente as mecânicas que utilizam mais ferro fundido, cobre e latão.
• Hawk PowerSports R: para motos de estrada, motos desportivas e motos de competição.

O ano de fabrico do veículo serve apenas como referência para orientar a escolha. Num automóvel antigo ou clássico, o design do motor e os materiais presentes no circuito também devem ser tidos em conta.

Por que razão é importante eliminar bem a água antes da conversão?

As vantagens dos líquidos Hawk assentam precisamente no funcionamento do circuito sem água. Uma quantidade excessiva de água residual reduz, portanto, o interesse da conversão.

Uma vez devidamente preparado, o circuito pode beneficiar das propriedades do líquido Hawk selecionado: ponto de ebulição elevado, redução da formação de vapor, baixa pressão de vapor, redução da cavitação e eliminação da corrosão por oxidação associada à presença de água.

A preparação com o Prep Fluid não é, portanto, uma simples operação de lavagem: faz parte integrante do procedimento que permite a transição correta de um líquido de arrefecimento comum para um sistema que funciona sem água.

O Evans Prep Fluid passa a chamar-se Hawk Prep Fluid

A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Prep Fluid é agora comercializado sob o nome Hawk Prep Fluid.

Esta alteração diz respeito à identidade da marca e não à formulação do produto. Se já conhecia ou utilizava anteriormente o Evans Prep Fluid, poderá agora encontrar este produto sob a marca Hawk.

A GT2i é revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants e disponibiliza o Prep Fluid, bem como as diferentes formulações de líquidos de arrefecimento sem água da Hawk.

Perguntas frequentes - Líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L

Para que serve o Hawk Prep Fluid?
O Hawk Prep Fluid permite preparar um circuito antes da transição para um líquido de arrefecimento sem água. As suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que fica no motor após a drenagem.

Por que razão se deve utilizar o Prep Fluid depois de já ter sido efetuada a drenagem do motor?
Uma mudança de óleo nem sempre permite eliminar toda a água. Pode permanecer líquido no bloco de motor, na cabeça do motor, no aquecimento, no radiador ou em algumas tubagens. O Prep Fluid permite recuperar essa água residual.

O Hawk Prep Fluid pode ficar no motor?
Não. O Prep Fluid deve ser drenado após a preparação. Em seguida, é substituído pelo líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado ao veículo.

Por que escolher o Prep Fluid de 2 litros?
A embalagem de 2 litros permite adaptar a quantidade de produto a um circuito de baixa capacidade ou completar outro bidão quando o volume necessário para a preparação for superior.

Que quantidade de Prep Fluid é necessário utilizar?
A quantidade necessária depende da capacidade do sistema de refrigeração. O objetivo é que o Prep Fluid possa circular corretamente por todo o sistema, de modo a recuperar a água residual.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
A Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 % após a conversão. Este valor pode ser verificado com um refractómetro.

O Hawk Prep Fluid é limpador do circuito?
A sua função principal éa absorção da água residual. Contribui também para arrastar a sujidade e os depósitos não aderentes, mas não deve ser considerado um produto para descaronização ou para limpeza intensiva.

Que líquido se deve utilizar após o Hawk Prep Fluid?
Isso depende do veículo: Power Cool 180° para motores automóveis de alto desempenho, Classic Cool 180° para automóveis clássicos, Vintage Cool 180° para os motores mais antigos e PowerSports R para motos de estrada, desportivas e de competição.

É possível reutilizar o Prep Fluid depois de o ter esvaziado?
O Prep Fluid recupera a água residual presente no motor durante a preparação. Uma vez utilizado e saturado com água, não deve, portanto, ser considerado como Prep Fluid novo para realizar outra conversão.

O Evans Prep Fluid e o Hawk Prep Fluid são o mesmo produto?
Sim. Os Evans Waterless Coolants passaram a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O Evans Prep Fluid passa agora a chamar-se Hawk Prep Fluid e a sua fórmula permanece inalterada.

O líquido de arrefecimento sem água Hawk Power Cool 180° 2L destina-se a carros desportivos, veículos modificados, carros de competição e motores de alto desempenho. A sua fórmula é adequada para motores que combinam, nomeadamente, componentes em ferro fundido, cobre, aço e alumínio.

Ao contrário de um líquido de arrefecimento comum, o Hawk Power Cool 180° funciona sem água. O seu ponto de ebulição superior a 180 °C permite limitar significativamente a formação de vapor nas zonas mais quentes do motor. A ausência de água permite também combater a corrosão por oxidação e reduzir os fenómenos de cavitação.

A embalagem de 2 litros permite adaptar mais facilmente a quantidade de líquido ao volume do circuito. Pode, nomeadamente, complementar vários bidões durante o enchimento de um motor que requeira uma capacidade intermédia.

As vantagens do líquido de arrefecimento Hawk Power Cool 180°

• Especial para motores de alto desempenho: desenvolvido para carros desportivos, veículos tunados e aplicações de competição.
• Funcionamento sem água: permite eliminar os problemas diretamente associados à presença de água no circuito.
• Ponto de ebulição superior a 180 °C: limita significativamente a ebulição local e a formação de vapor quando o motor é submetido a esforços intensos.
• Ponto de congelamento inferior a -40 °C: não é necessário qualquer anticongelante adicional.
• 75 % menos de pressão de vapor: o Hawk apresenta uma pressão de vapor significativamente inferior à dos líquidos à base de água, reduzindo as tensões nas mangueiras, juntas e componentes do circuito.
• Redução da erosão por cavitação: a Hawk anuncia uma redução de 75 % em comparação com os líquidos de arrefecimento à base de água.
• Proteção contra a corrosão: a ausência de água elimina a corrosão por oxidação, segundo a Hawk.
• Limitação dos pontos quentes: a redução da formação de vapor contribui para manter o líquido em contato com as superfícies metálicas sujeitas a elevadas solicitações térmicas.
• Proteção do sistema de refrigeração: a redução da pressão de vapor e da cavitação contribui para preservar as mangueiras, as juntas e os diversos componentes do sistema.
• Duração do tempo de vida muito longa: a Hawk anuncia uma utilização comprovada de mais de 20 anos e um milhão de milhas sem necessidade de substituição.
• Não tóxico e biodegradável: a Hawk indica que o Power Cool 180° foi testado e certificado como não tóxico, sendo biodegradável e não bioacumulável.

Importante: o circuito deve ser preparado antes do enchimento

O Hawk Power Cool 180° não deve ser simplesmente vertido num circuito que acabou de ser drenado. Se o motor contiver ou tiver contido um líquido de arrefecimento à base de água, é necessária uma preparação prévia.

Com efeito, uma drenagem convencional pode deixar água no bloco de motor, na cabeça do cilindro, no radiador, no aquecimento ou em algumas condutas. Esta água residual deve ser eliminada ao máximo, a fim de preservar as vantagens do funcionamento sem água.

A conversão deve, portanto, ser realizada com o líquido de preparação Prep Fluid 5L antes do enchimento definitivo com o Hawk Power Cool 180°.

Após a conversão, o teor de água residual deve, idealmente, ser inferior ou igual a 3 %. Pode ser verificado com um refractómetro.

Características do líquido de arrefecimento sem água Hawk Power Cool 180° 2L

• Tipo: Líquido de arrefecimento para motores sem água
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gama: Power Cool 180°
• Capacidade: 2 litros
• Aplicação: Carros desportivos / veículos tunados / competição
• Motores: Motores de alto desempenho
• Materiais abrangidos: Ferro fundido / cobre / aço / alumínio
• Estado: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Pressão de vapor: 75 % inferior à dos líquidos à base de água, segundo a Hawk
• Erosão por cavitação: Redução anunciada de 75 % em comparação com os líquidos à base de água
• Cor: Vermelho transparente
• Odor: Quase inodoro
• Preparação: É necessário utilizar Prep Fluid na conversão a partir de um líquido que contenha água
• Teor de água após a conversão: Idealmente inferior ou igual a 3 %
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans Power Cool 180°

Por que razão utilizar um líquido de arrefecimento sem água num automóvel de alta performance?

Os motores desportivos, tunados e de competição podem sujeitar o seu sistema de refrigeração a tensões térmicas particularmente elevadas. Algumas zonas da cabeça do cilindro e do motor podem atingir temperaturas em que um líquido de arrefecimento comum começa, localmente, a produzir vapor.

Quando surgem formações de bolhas de vapor, o líquido deixa de estar em contacto direto com certas superfícies metálicas. As trocas térmicas tornam-se então menos eficazes e podem formar-se pontos quentes localizados. Estes fenómenos favorecem condições de sobreaquecimento que podem, nomeadamente, contribuir para uma avaria na junta de cabeçote.

O Hawk Power Cool 180° possui um ponto de ebulição superior a 180 °C. A sua capacidade de se manter líquido a temperaturas muito elevadas permite limitar significativamente a formação de vapor e manter um contacto mais homogéneo entre o líquido e as superfícies metálicas do motor.

A ausência de água traz também outras vantagens para um motor sujeito a grande esforço: redução da corrosão por oxidação, caída na cavitação e menor pressão de vapor no circuito.

Uma pressão mais baixa para reduzir as tensões no circuito

A Hawk anuncia que o Power Cool 180° gera 75 % menos pressão de vapor do que um líquido de arrefecimento à base de água. Esta baixa pressão permite reduzir as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e diversos componentes do sistema de refrigeração.

A redução da cavitação contribui, simultaneamente, para preservar os componentes sujeitos à circulação do líquido, nomeadamente ao nível da bomba de água.

Evans Power Cool passa a chamar-se Hawk Power Cool

A Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo líquido de arrefecimento sem água Evans Power Cool 180° é agora comercializado sob o nome Hawk Power Cool 180°.

Trata-se de uma mudança de identidade de marca: a fórmula do produto permanece inalterada. Os utilizadores que já conhecem o Evans Power Cool 180° encontram, portanto, esta fórmula sob a nova identidade Hawk.

A GT2i é revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants e disponibiliza os líquidos sem água, bem como os produtos necessários para a preparação do circuito.

Como mudar para o Hawk Power Cool 180°?

Comece por esvaziar o sistema o mais completamente possível do antigo líquido de arrefecimento. O circuito deve, em seguida, ser preparado com o Prep Fluid, a fim de remover a água que permanece no motor após esta primeira drenagem.

Utilize o Prep Fluid de 5 L para efetuar esta preparação. O Prep Fluid deve, em seguida, ser drenado antes do enchimento definitivo com o Hawk Power Cool 180°.

Uma vez efetuada a conversão corretamente, o Power Cool 180° deve ser utilizado sem diluição com água. Nunca se deve adicionar água ao produto de forma deliberada, sob pena de perder progressivamente as vantagens pretendidas com um circuito que funciona sem água.

Perguntas frequentes - Líquido de arrefecimento sem água Hawk Power Cool 180° 2L

Para que veículos é recomendado o Hawk Power Cool 180°?
O Power Cool 180° destina-se a motores de alto desempenho. É particularmente adequado para carros desportivos, veículos tunados e carros de competição cujos motores combinam, nomeadamente, ferro fundido, cobre, aço e alumínio.

Para que serve a embalagem de 2 litros?
O bidão de 2 litros permite ajustar com precisão a quantidade de Power Cool 180° à capacidade do circuito. Pode ser utilizado sozinho para um volume reduzido ou em conjunto com outros bidões para atingir a quantidade necessária para o enchimento completo do motor.

Por que razão se deve passar de um líquido de arrefecimento comum para um líquido sem água?
A eliminação da água permite reduzir os fenómenos que lhe estão associados: ebulição local, formação de vapor, corrosão por oxidação, pressão e cavitação. Estas vantagens são particularmente interessantes num motor desportivo ou sujeito a esforços intensos.

É necessário utilizar o Prep Fluid antes do Power Cool 180°?
Sim, no caso de uma conversão a partir de um circuito que contenha ou tenha contido um líquido à base de água. Uma simples drenagem pode deixar água no motor. O Prep Fluid 5L permite preparar corretamente o circuito antes do enchimento definitivo.

Que quantidade de água pode permanecer no circuito?
Após a conversão, o teor de água residual deve, idealmente, ser inferior ou igual a 3 %. Pode ser verificado com um refractómetro.

É possível misturar o Hawk Power Cool 180° com água?
O Power Cool 180° nunca deve ser diluído intencionalmente com água. A presença de água reduz progressivamente as vantagens pretendidas com o líquido de arrefecimento sem água.

É possível adicionar água em caso de emergência?
Sim, apenas como solução provisória quando for impossível completar o nível com o líquido Hawk. Esta solução deve ser apenas temporária. Posteriormente, será necessário efetuar uma nova drenagem e uma preparação completa do circuito com o Prep Fluid antes de voltar a utilizar o líquido sem água.

É necessário adicionar anticongelante?
Não. O Hawk Power Cool 180° possui um ponto de congelamento inferior a -40 °C. Não deve ser adicionado qualquer anticongelante suplementar.

O Power Cool 180° protege contra a cavitação?
Sim. A Hawk anuncia uma redução de 75 % da erosão por cavitação em comparação com os líquidos de arrefecimento à base de água.

Durante quanto tempo pode o Hawk Power Cool 180° permanecer no motor?
A Hawk afirma que o Power Cool 180° tem uma utilização comprovada de mais de 20 anos e um milhão de milhas sem necessidade de substituição. Naturalmente, o líquido deve ser utilizado corretamente e não pode ser contaminado com água.

O Evans Power Cool 180° e o Hawk Power Cool 180° são o mesmo produto?
Sim. A Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Power Cool 180° passa agora a chamar-se Hawk Power Cool 180°. A fórmula permanece inalterada.