Líquido de arrefecimento sem água Hawk Vintage Cool 180° 5 L

O líquido de arrefecimento sem água Hawk Vintage Cool 180° 5L foi especialmente formulado para automóveis antigos e de coleção, tendo como referência os veículos produzidos até à década de 1950. É particularmente adequado para motores antigos equipados com blocos de ferro fundido pré-nodular e que incluem numerosos componentes em cobre e latão.

O Hawk Vintage Cool 180° permite eliminar a água do sistema de refrigeração e os problemas que lhe estão associados: corrosão por oxidação, cavitação, pressão elevada e formação de vapor nas zonas mais quentes do motor. O seu ponto de ebulição superior a 180 °C e o seu ponto de congelamento inferior a -40 °C tornam-no uma solução particularmente interessante para preservar os motores antigos.

Atenção: o período até aos anos 50 constitui um ponto de referência para facilitar a escolha. A conceção do motor e os materiais presentes no circuito continuam a ser prioritários. A Hawk especifica que o Vintage Cool 180° não é adequado para motores que utilizem um sistema de refrigeração por termossifão.

Importante: prepare corretamente o circuito com o Prep Fluid

A preparação do circuito é indispensável antes de passar para o líquido de arrefecimento sem água da Hawk, caso o motor contenha ou tenha contido um líquido de arrefecimento à base de água. Num veículo antigo, uma simples drenagem pode deixar uma quantidade significativa de água no bloco de motor, no radiador, nas condutas e nos diversos elementos do sistema de refrigeração.

A conversão deve, portanto, ser realizada corretamente com antecedência, utilizando o líquido de preparação Prep Fluid 5L. Este permite remover a água residual presente após a drenagem, antes do enchimento definitivo com o líquido de arrefecimento sem água Hawk Vintage Cool 180°.

Após a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refractómetro. Uma preparação cuidadosa do circuito é essencial para tirar pleno partido das propriedades de um líquido de arrefecimento sem água.

As vantagens do líquido de arrefecimento Hawk Vintage Cool 180°

• Especial para veículos antigos: fórmula desenvolvida para motores vintage com blocos de ferro fundido pré-nodular e numerosos componentes em cobre e latão.
• 100 % sem água: utiliza-se sem diluição com água após a preparação correta do circuito.
• Ponto de ebulição superior a 180 °C: limita significativamente a ebulição e a formação de vapor nas zonas mais quentes do motor.
• Ponto de congelamento inferior a -40 °C: não é necessário adicionar qualquer anticongelante suplementar.
• 75 % menos pressão de vapor: reduz significativamente as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e componentes do circuito, segundo a Hawk.
• Redução da erosão por cavitação: a Hawk anuncia uma redução de 75 % em comparação com os líquidos de arrefecimento à base de água.
• Proteção contra a corrosão: a ausência de água elimina a corrosão por oxidação, segundo a Hawk, uma vantagem particularmente interessante para preservar os circuitos antigos.
• Proteção térmica do motor: a redução da formação de vapor e dos pontos quentes contribui para limitar certas condições de sobreaquecimento que podem favorecer uma falha da junta de cabeçote.
• Preservação do circuito: a baixa pressão de vapor e a redução da cavitação permitem limitar as tensões sofridas pelos diferentes componentes do sistema de refrigeração.
• Duração do tempo de vida muito longa: a Hawk anuncia uma duração comprovada de mais de 20 anos e um milhão de milhas em serviço sem necessidade de substituição.
• Não tóxico e biodegradável: a Hawk indica que o Vintage Cool 180° foi testado e certificado como não tóxico por um laboratório acreditado pela EPA, que é biodegradável e não se bioacumula.

Características do líquido de arrefecimento sem água Hawk Vintage Cool 180° 5L

• Tipo: Líquido de arrefecimento do motor sem água
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gama: Vintage Cool 180°
• Capacidade: 5 litros
• Aplicação: Carros antigos / veículos vintage / carros de coleção
• Indicação de utilização: Veículos até aos anos 1950
• Tipo de motor: Motores antigos com blocos de ferro fundido pré-nodular
• Materiais particularmente afetados: Fundição / cobre / latão
• Utilização: Sem diluição com água
• Preparação do circuito: Preparação prévia com Prep Fluid durante uma conversão a partir de um líquido que contenha água
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Pressão de vapor: 75 % inferior à dos líquidos à base de água, segundo a Hawk
• Erosão por cavitação: Redução anunciada de 75 % em comparação com os líquidos à base de água
• Teor de água após a conversão: Idealmente ≤ 3 %
• Controlo do teor de água: Refractómetro
• Cor: Violeta transparente
• Odor: Quase inodoro
• Compatibilidade com termossifão: Não
• Ambiente: Biodegradável / não se bioacumula, segundo a Hawk
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans Vintage Cool 180°

Por que razão o Hawk Vintage Cool 180° é adequado para automóveis antigos?

Os motores dos veículos antigos podem ser muito diferentes das mecânicas modernas. A Hawk destina especificamente o Vintage Cool 180° a motores equipados com blocos de ferro fundido pré-nodular que incluem numerosos componentes em cobre e latão. Esta composição é particularmente característica de muitas mecânicas antigas e explica o interesse de uma formulação especificamente desenvolvida para este tipo de veículo.

Para ajudar na escolha entre os diferentes produtos da gama, pode-se ter em conta que o Vintage Cool 180° corresponde principalmente a veículos até à década de 1950. Para automóveis clássicos mais recentes, nomeadamente os da década de 1950 a 1980, o Classic Cool 180° será geralmente mais adequado.

O ano do veículo é, no entanto, meramente indicativo. A conceção do motor, os materiais do bloco, do radiador e do sistema de refrigeração devem continuar a ser os principais critérios de seleção.

Por que razão se deve mudar um carro antigo para um líquido de arrefecimento sem água?

A eliminação da água reveste-se de particular interesse em motores antigos. Com o passar dos anos, a corrosão do bloco de motor, do radiador e dos diversos elementos metálicos do circuito pode tornar-se um problema grave. Segundo a Hawk, a eliminação da água permite, nomeadamente, eliminar a corrosão por oxidação.

Um líquido de arrefecimento comum também pode gerar vapor nas zonas mais quentes do motor. Quando o líquido entra em ebulição localmente, podem surgir formação de bolhas de vapor que reduzem significativamente a troca térmica com as superfícies metálicas. Podem então formar-se pontos quentes localizados, que favorecem condições de sobreaquecimento e podem contribuir para uma falha da junta de cabeçote do motor.

Com o seu ponto de ebulição superior a 180 °C, o Hawk Vintage Cool 180° permanece líquido a temperaturas em que um líquido de arrefecimento comum pode começar a produzir vapor. O líquido mantém assim o contato com as superfícies metálicas quentes e contribui para manter uma troca térmica mais homogénea.

A pressão de vapor reduzida em 75 % em comparação com os líquidos à base de água constitui igualmente uma vantagem interessante para um veículo antigo. Permite reduzir as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e diversos componentes de um circuito, cujos elementos podem, por vezes, ser antigos ou difíceis de substituir.

Atenção aos veículos equipados com um sistema de refrigeração por termossifão

O Hawk Vintage Cool 180° não é adequado para motores que utilizam um sistema de refrigeração por termossifão. Este ponto deve ser verificado obrigatoriamente antes de converter um automóvel antigo para um líquido de arrefecimento sem água.

Os sistemas por termossifão utilizam a circulação natural do líquido provocada pelas diferenças de temperatura e densidade. Por conseguinte, não funcionam segundo o mesmo princípio que um circuito de circulação forçada equipado com uma bomba de água.

Uma temperatura do motor ligeiramente superior pode ser normal

Após a mudança para um líquido de arrefecimento sem água da Hawk, a temperatura de funcionamento indicada pode aumentar ligeiramente. A Hawk indica nas suas Perguntas Frequentes (FAQ) que pode observar-se um aumento de cerca de 3 a 7 °C após a conversão.

Esta diferença não significa necessariamente que o motor esteja a sobreaquecer. O líquido mantém o seu estado líquido a altas temperaturas e contribui para limitar a formação de vapor e os pontos quentes localizados no motor.

Evans Vintage Cool passa a chamar-se Hawk Vintage Cool

A Evans Waterless Coolants passou agora a chamar-se Hawk Waterless Coolants. Esta alteração diz respeito à identidade da marca e não à fórmula do produto. O antigo líquido de arrefecimento sem água Evans Vintage Cool 180° passa, portanto, a chamar-se Hawk Vintage Cool 180°. Se já utilizava o Evans Vintage Cool, encontrará esta fórmula sob a nova marca Hawk.

A GT2i é a revendedora oficial da marca Hawk Waterless Coolants. Na GT2i, encontrará os líquidos de arrefecimento sem água da Hawk, bem como os produtos necessários para a preparação e conversão do sistema de arrefecimento.

Como mudar para o líquido de arrefecimento sem água Hawk Vintage Cool 180°?

Ao efetuar a conversão a partir de um líquido de arrefecimento comum, comece por esvaziar cuidadosamente o circuito e, em seguida, prepare-o com o Prep Fluid. Esta etapa permite recuperar ao máximo a água que fica no motor após a drenagem.

Utilize o líquido de preparação Prep Fluid 5L antes do enchimento definitivo. A Hawk recomenda, após a conversão, um teor de água residual idealmente inferior ou igual a 3 %, verificável com um refractómetro.

Uma vez que o circuito esteja devidamente preparado, o Hawk Vintage Cool 180° deve ser utilizado sem diluição com água. O volume necessário para o enchimento é comparável ao utilizado com um líquido de arrefecimento comum.

O Hawk Vintage Cool 180° nunca deve ser diluído intencionalmente com água. A adiçãode água reduz as vantagens pretendidas com um líquido de arrefecimento sem água.

Perguntas frequentes - Líquido de arrefecimento sem água Hawk Vintage Cool 180°

Para que automóveis é recomendado o Hawk Vintage Cool 180°?
O Vintage Cool 180° destina-se a automóveis antigos e veículos de coleção, nomeadamente a motores com blocos de ferro fundido pré-nodular que incluem numerosos componentes em cobre e latão. A título de referência, destina-se principalmente a veículos até aos anos 1950.

Qual é a diferença entre o Hawk Vintage Cool e o Classic Cool?
O Vintage Cool 180° destina-se especificamente às mecânicas mais antigas, nomeadamente com blocos de ferro fundido pré-nodular e uma presença significativa de cobre e latão. O Classic Cool 180° destina-se às gerações seguintes de automóveis clássicos. Como orientação simples, o Vintage Cool diz respeito principalmente a veículos até 1950 e o Classic Cool aos de cerca de 1950 a 1980.

O Hawk Vintage Cool 180° é adequado para sistemas de termossifão?
Não. A Hawk indica explicitamente que o Vintage Cool 180° não é adequado para motores que utilizam refrigeração por termossifão. Esta característica deve ser verificada antes de qualquer conversão.

Por que razão se deve utilizar um líquido sem água num automóvel antigo?
A eliminação da água permite reduzir vários fenómenos particularmente problemáticos para a mecânica antiga: corrosão por oxidação, cavitação, pressão no circuito e formação de vapor a alta temperatura. O objetivo é, nomeadamente, preservar o motor, o radiador, as juntas e os diversos componentes do circuito.

É necessário utilizar o Prep Fluid antes do Hawk Vintage Cool 180°?
Sim, no caso de uma conversão a partir de um circuito que contenha ou tenha contido um líquido à base de água. Uma simples drenagem pode deixar água no motor. A preparação deve ser realizada corretamente com o Prep Fluid 5L antes do enchimento definitivo.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
A Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refratómetro.

É possível misturar o Hawk Vintage Cool 180° com água?
Não. O Vintage Cool 180° não deve ser deliberadamente diluído com água. A adição de água reduz as vantagens pretendidas com um líquido de arrefecimento que funciona sem água.

É possível adicionar água em caso de emergência?
Sim, apenas como solução provisória quando for impossível completar o nível com o líquido Hawk. Esta solução deve ser apenas temporária. Após adicionar água, será necessário efetuar uma nova drenagem e uma preparação completa do circuito com o Prep Fluid antes de voltar a encher com o líquido sem água Hawk.

É necessário adicionar anticongelante ao Hawk Vintage Cool 180°?
Não. O seu ponto de congelamento é inferior a -40 °C. Não deve ser adicionado qualquer anticongelante adicional.

É normal que a temperatura do motor seja ligeiramente mais elevada após a conversão?
Sim. A Hawk indica que pode observar-se um aumento de cerca de 3 a 7 °C após a mudança para o líquido sem água. Esta diferença não significa necessariamente que o motor esteja a sobreaquecer.

O Hawk Vintage Cool protege contra a corrosão?
Sim. Segundo a Hawk, a ausência de água permiteeliminar a corrosão por oxidação. Esta propriedade é particularmente interessante em motores e circuitos antigos que utilizam, nomeadamente, ferro fundido, cobre e latão.

O Evans Vintage Cool e o Hawk Vintage Cool são o mesmo produto?
Sim. O Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Vintage Cool 180° é agora comercializado sob o nome Hawk Vintage Cool 180°. A fórmula permanece inalterada.