O líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L permite preparar um sistema de refrigeração antes da sua conversão para um líquido de arrefecimento sem água Hawk Waterless Coolants. É utilizado após a drenagem do líquido antigo, a fim de recuperar a água residual que possa ficar retida no motor e no sistema de refrigeração.

Mesmo após uma drenagem cuidadosa, pode permanecer água no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no sistema de aquecimento ou em algumas tubagens. Graças às suas propriedades higroscópicas, o Hawk Prep Fluid absorve essa água residual e ajuda também a eliminar a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no circuito.

O formato de 2 litros permite adaptar a quantidade de Prep Fluid necessária à capacidade do circuito ou complementar uma embalagem de maior capacidade durante a preparação de um motor que exija mais produto.

Importante: o Hawk Prep Fluid não é o líquido de arrefecimento definitivo. Após preparar o circuito e recuperar a água residual, deve ser drenado antes do enchimento com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao veículo.

Por que razão utilizar o Hawk Prep Fluid antes do líquido sem água?

A transição para um líquido de arrefecimento sem água assenta na eliminação, tão completa quanto possível, da água presente no circuito. Encher diretamente um motor após uma simples drenagem pode deixar água residual suficiente para diminuir os benefícios pretendidos com a tecnologia Hawk.

O Prep Fluid constitui, portanto, uma etapa intermédia entre o líquido antigo e o líquido sem água definitivo. A sua formulação higroscópica permite recuperar a água que permanece após a drenagem, de modo a preparar corretamente o motor para a sua conversão.

Após a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refractómetro.

As vantagens do líquido de preparação Hawk Prep Fluid

• Preparação do circuito: especialmente concebido para a conversão para os líquidos de arrefecimento sem água da Hawk.
• Absorção da água residual: as suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que fica no motor após a drenagem.
• Compatível com todos os tipos de motores: permite preparar diferentes circuitos antes do enchimento com a fórmula Hawk adequada.
• Auxílio na lavagem: contribui para remover a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no circuito.
• Formulação sem água: prepara o circuito sem reintroduzir água durante a conversão.
• Preparação otimizada: permite atingir um teor de água residual idealmente inferior ou igual a 3 % após a conversão.
• Formato de 2 litros: prático para circuitos de baixa capacidade ou para completar a quantidade de Prep Fluid necessária para a preparação.

Características do líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L

• Tipo: Líquido de preparação do sistema de refrigeração
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Produto: Prep Fluid
• Capacidade: 2 litros
• Aplicação: Preparação antes da conversão para um líquido de arrefecimento sem água da Hawk
• Compatibilidade: Todos os tipos de motores
• Função principal: Absorção higroscópica da água residual
• Ação complementar: Ajuda a remover a sujidade e os depósitos não aderentes
• Formulação: Sem água
• Estado: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Teor de água recomendado após a conversão: Idealmente inferior ou igual a 3 %
• Controlo do teor de água: Refractómetro
• Utilização final: Deve ser drenado antes do enchimento com o líquido de arrefecimento Hawk adequado
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans Prep Fluid

Como utilizar o Hawk Prep Fluid?

Comece por efetuar uma drenagem tão completa quanto possível do líquido de arrefecimento antigo. O objetivo é retirar naturalmente o máximo de líquido antes de utilizar o Prep Fluid.

Em seguida, introduza o Hawk Prep Fluid no circuito. Este irá recuperar a água residual que não foi possível eliminar durante a drenagem inicial.

Após esta fase de preparação, o Prep Fluid deve ser drenado do circuito. O motor pode então ser enchido com o líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado ao seu tipo e utilização.

O Prep Fluid não deve ser deixado no sistema de refrigeração como líquido de arrefecimento definitivo. Trata-se de um produto especificamente destinado à fase de conversão.

Que líquido Hawk utilizar após o Prep Fluid?

Depois de o circuito estar devidamente preparado, escolha o líquido de arrefecimento sem água adequado ao veículo e à configuração do seu motor:

• Hawk Power Cool 180°: para carros desportivos, veículos tunados, carros de competição e motores de alto desempenho.
• Hawk Classic Cool 180°: para automóveis clássicos e de coleção, tendo como referência os veículos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980. O design do motor e os materiais do circuito continuam a ser prioritários.
• Hawk Vintage Cool 180°: para automóveis antigos e de coleção, com referência aos veículos até aos anos 1950, nomeadamente as mecânicas que utilizam mais ferro fundido, cobre e latão.
• Hawk PowerSports R: para motos de estrada, motos desportivas e motos de competição.

O ano de fabrico do veículo serve apenas como referência para orientar a escolha. Num automóvel antigo ou clássico, o design do motor e os materiais presentes no circuito também devem ser tidos em conta.

Por que razão é importante eliminar bem a água antes da conversão?

As vantagens dos líquidos Hawk assentam precisamente no funcionamento do circuito sem água. Uma quantidade excessiva de água residual reduz, portanto, o interesse da conversão.

Uma vez devidamente preparado, o circuito pode beneficiar das propriedades do líquido Hawk selecionado: ponto de ebulição elevado, redução da formação de vapor, baixa pressão de vapor, redução da cavitação e eliminação da corrosão por oxidação associada à presença de água.

A preparação com o Prep Fluid não é, portanto, uma simples operação de lavagem: faz parte integrante do procedimento que permite a transição correta de um líquido de arrefecimento comum para um sistema que funciona sem água.

O Evans Prep Fluid passa a chamar-se Hawk Prep Fluid

A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Prep Fluid é agora comercializado sob o nome Hawk Prep Fluid.

Esta alteração diz respeito à identidade da marca e não à formulação do produto. Se já conhecia ou utilizava anteriormente o Evans Prep Fluid, poderá agora encontrar este produto sob a marca Hawk.

A GT2i é revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants e disponibiliza o Prep Fluid, bem como as diferentes formulações de líquidos de arrefecimento sem água da Hawk.

Perguntas frequentes - Líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L

Para que serve o Hawk Prep Fluid?
O Hawk Prep Fluid permite preparar um circuito antes da transição para um líquido de arrefecimento sem água. As suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que fica no motor após a drenagem.

Por que razão se deve utilizar o Prep Fluid depois de já ter sido efetuada a drenagem do motor?
Uma mudança de óleo nem sempre permite eliminar toda a água. Pode permanecer líquido no bloco de motor, na cabeça do motor, no aquecimento, no radiador ou em algumas tubagens. O Prep Fluid permite recuperar essa água residual.

O Hawk Prep Fluid pode ficar no motor?
Não. O Prep Fluid deve ser drenado após a preparação. Em seguida, é substituído pelo líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado ao veículo.

Por que escolher o Prep Fluid de 2 litros?
A embalagem de 2 litros permite adaptar a quantidade de produto a um circuito de baixa capacidade ou completar outro bidão quando o volume necessário para a preparação for superior.

Que quantidade de Prep Fluid é necessário utilizar?
A quantidade necessária depende da capacidade do sistema de refrigeração. O objetivo é que o Prep Fluid possa circular corretamente por todo o sistema, de modo a recuperar a água residual.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
A Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 % após a conversão. Este valor pode ser verificado com um refractómetro.

O Hawk Prep Fluid é limpador do circuito?
A sua função principal éa absorção da água residual. Contribui também para arrastar a sujidade e os depósitos não aderentes, mas não deve ser considerado um produto para descaronização ou para limpeza intensiva.

Que líquido se deve utilizar após o Hawk Prep Fluid?
Isso depende do veículo: Power Cool 180° para motores automóveis de alto desempenho, Classic Cool 180° para automóveis clássicos, Vintage Cool 180° para os motores mais antigos e PowerSports R para motos de estrada, desportivas e de competição.

É possível reutilizar o Prep Fluid depois de o ter esvaziado?
O Prep Fluid recupera a água residual presente no motor durante a preparação. Uma vez utilizado e saturado com água, não deve, portanto, ser considerado como Prep Fluid novo para realizar outra conversão.

O Evans Prep Fluid e o Hawk Prep Fluid são o mesmo produto?
Sim. Os Evans Waterless Coolants passaram a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O Evans Prep Fluid passa agora a chamar-se Hawk Prep Fluid e a sua fórmula permanece inalterada.

O líquido de arrefecimento sem água Hawk Vintage Cool 180° 2L, anteriormente comercializado sob o nome Evans Vintage Cool 180, foi especialmente formulado para automóveis antigos e veículos históricos até à década de 1950. Permite substituir um líquido de arrefecimento comum por uma tecnologia que funciona sem água, o que é particularmente interessante para preservar os sistemas de refrigeração dos motores antigos.

Com um ponto de ebulição superior a 180 °C, o Vintage Cool 180° limita significativamente a formação de vapor nas zonas mais quentes do motor. A formação de bolhas de vapor reduz localmente a eficácia da refrigeração e pode favorecer problemas nas juntas de cabeçote do motor.

A ausência de água permite também combater a corrosão e a oxidação associadas à sua presença no sistema de refrigeração. A pressão de vapor é significativamente reduzida em comparação com um líquido de arrefecimento comum, o que causa uma queda nas tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas, radiador e outros componentes do sistema de refrigeração.

A redução dos fenómenos de cavitação permite também que a bomba de água funcione com menos esforço e consuma menos potência. O Hawk Vintage Cool 180° garante ainda proteção anticongelante até cerca de -40 °C e apresenta uma duração do tempo de vida muito longa.

É indispensável uma preparação correta do circuito

Antes de passar a utilizar o Hawk Vintage Cool 180°, o sistema de refrigeração deve ser devidamente preparado com o Hawk Prep Fluid. Esta etapa permite, nomeadamente, eliminar a água residual que possa permanecer no bloco de motor, no radiador, nas mangueiras ou no circuito de aquecimento após a drenagem.

Esta preparação é indispensável para tirar pleno partido das vantagens da tecnologia sem água. O Hawk Vintage Cool 180° nunca deve ser diluído com água, pois a presença de água faria com que se perdessem alguns dos benefícios pretendidos.

A GT2i é revendedora oficial dos refrigerantes sem água da Hawk.

As vantagens do líquido de arrefecimento Hawk Vintage Cool 180°

• 100 % sem água: tecnologia de refrigeração concebida para funcionar sem adição de água.
• Especial para veículos antigos: fórmula destinada a automóveis antigos e veículos históricos até à década de 1950.
• Ponto de ebulição superior a 180 °C: limita significativamente a formação de vapor nas zonas mais quentes do motor.
• Proteção anticongelante até cerca de -40 °C: não é necessário qualquer anticongelante adicional.
• Pressão de vapor reduzida: diminui as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas, radiador e componentes do circuito.
• Redução da cavitação: contribui para proteger a bomba de água e os componentes do circuito de arrefecimento.
• Menos esforços na bomba de água: o seu funcionamento requer menos potência.
• Proteção contra a corrosão: a ausência de água limita os fenómenos de corrosão e oxidação associados à sua presença.
• Duração do tempo de vida muito longa: tecnologia concebida para permanecer de forma duradoura no sistema de refrigeração.

Características técnicas

• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gama: Vintage Cool 180°
• Denominação anterior: Evans Vintage Cool 180
• Tipo: líquido de arrefecimento sem água
• Capacidade: 2 litros
• Aplicação: automóveis antigos e veículos históricos até à década de 1950
• Ponto de ebulição: superior a 180 °C
• Proteção anticongelante: até cerca de -40 °C
• Diluição com água: não
• Preparação do circuito: Hawk Prep Fluid na transição de um líquido de arrefecimento comum

Perguntas frequentes sobre o Hawk Vintage Cool 180°

A que veículos se destina o Hawk Vintage Cool 180°?

O Hawk Vintage Cool 180° foi especialmente formulado para automóveis antigos e veículos históricos até à década de 1950. Para veículos clássicos mais recentes, nomeadamente os produzidos aproximadamente entre 1950 e 1980, o Hawk Classic Cool 180° é geralmente mais adequado.

Por que razão se deve utilizar um líquido de arrefecimento sem água num automóvel antigo?

A mudança para um líquido sem água permite, nomeadamente, reduzir a pressão de vapor, limitar significativamente a formação de bolhas de vapor e eliminar os fenómenos de corrosão diretamente ligados à presença de água. Estas propriedades são particularmente importantes para preservar os sistemas de refrigeração dos veículos antigos.

É necessário utilizar o Hawk Prep Fluid antes do Vintage Cool 180°?

Sim. Ao mudar de um líquido de arrefecimento comum, o circuito deve ser cuidadosamente drenado e, em seguida, preparado com o Hawk Prep Fluid. Este permite, nomeadamente, absorver a água residual ainda presente no motor e no sistema de refrigeração antes do enchimento definitivo.

É possível misturar o Hawk Vintage Cool 180° com água?

Não. O Vintage Cool 180° nunca deve ser diluído com água, pois isso faria com que se perdessem as principais vantagens da tecnologia de refrigeração sem água.

O que fazer se for adicionada água para efeitos de reparação?

Se, excecionalmente, for necessário adicionar água para permitir uma reparação, será necessário, em seguida, efetuar uma purga completa do circuito, eliminar corretamente a água residual e preparar novamente o sistema antes de encher o circuito com o líquido sem água adequado.

O Hawk Vintage Cool 180° substitui o Evans Vintage Cool 180?

Sim. Os refrigerantes Evans Waterless Coolants passaram a chamar-se Hawk Waterless Coolants. Os utilizadores que conheciam o Evans Vintage Cool 180 encontram agora esta tecnologia sob a marca Hawk Waterless Coolants.

Que quantidade de Vintage Cool 180° é necessária para um automóvel?

A quantidade necessária depende da capacidade total do sistema de refrigeração do veículo. É necessário prever produto suficiente para encher totalmente o sistema sem diluir com água.