O líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L permite preparar um sistema de refrigeração antes da sua conversão para um líquido de arrefecimento sem água Hawk Waterless Coolants. É utilizado após a drenagem do líquido antigo, a fim de recuperar a água residual que possa ficar retida no motor e no sistema de refrigeração.

Mesmo após uma drenagem cuidadosa, pode permanecer água no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no sistema de aquecimento ou em algumas tubagens. Graças às suas propriedades higroscópicas, o Hawk Prep Fluid absorve essa água residual e ajuda também a eliminar a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no circuito.

O formato de 2 litros permite adaptar a quantidade de Prep Fluid necessária à capacidade do circuito ou complementar uma embalagem de maior capacidade durante a preparação de um motor que exija mais produto.

Importante: o Hawk Prep Fluid não é o líquido de arrefecimento definitivo. Após preparar o circuito e recuperar a água residual, deve ser drenado antes do enchimento com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao veículo.

Por que razão utilizar o Hawk Prep Fluid antes do líquido sem água?

A transição para um líquido de arrefecimento sem água assenta na eliminação, tão completa quanto possível, da água presente no circuito. Encher diretamente um motor após uma simples drenagem pode deixar água residual suficiente para diminuir os benefícios pretendidos com a tecnologia Hawk.

O Prep Fluid constitui, portanto, uma etapa intermédia entre o líquido antigo e o líquido sem água definitivo. A sua formulação higroscópica permite recuperar a água que permanece após a drenagem, de modo a preparar corretamente o motor para a sua conversão.

Após a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refractómetro.

As vantagens do líquido de preparação Hawk Prep Fluid

• Preparação do circuito: especialmente concebido para a conversão para os líquidos de arrefecimento sem água da Hawk.
• Absorção da água residual: as suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que fica no motor após a drenagem.
• Compatível com todos os tipos de motores: permite preparar diferentes circuitos antes do enchimento com a fórmula Hawk adequada.
• Auxílio na lavagem: contribui para remover a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no circuito.
• Formulação sem água: prepara o circuito sem reintroduzir água durante a conversão.
• Preparação otimizada: permite atingir um teor de água residual idealmente inferior ou igual a 3 % após a conversão.
• Formato de 2 litros: prático para circuitos de baixa capacidade ou para completar a quantidade de Prep Fluid necessária para a preparação.

Características do líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L

• Tipo: Líquido de preparação do sistema de refrigeração
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Produto: Prep Fluid
• Capacidade: 2 litros
• Aplicação: Preparação antes da conversão para um líquido de arrefecimento sem água da Hawk
• Compatibilidade: Todos os tipos de motores
• Função principal: Absorção higroscópica da água residual
• Ação complementar: Ajuda a remover a sujidade e os depósitos não aderentes
• Formulação: Sem água
• Estado: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Teor de água recomendado após a conversão: Idealmente inferior ou igual a 3 %
• Controlo do teor de água: Refractómetro
• Utilização final: Deve ser drenado antes do enchimento com o líquido de arrefecimento Hawk adequado
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans Prep Fluid

Como utilizar o Hawk Prep Fluid?

Comece por efetuar uma drenagem tão completa quanto possível do líquido de arrefecimento antigo. O objetivo é retirar naturalmente o máximo de líquido antes de utilizar o Prep Fluid.

Em seguida, introduza o Hawk Prep Fluid no circuito. Este irá recuperar a água residual que não foi possível eliminar durante a drenagem inicial.

Após esta fase de preparação, o Prep Fluid deve ser drenado do circuito. O motor pode então ser enchido com o líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado ao seu tipo e utilização.

O Prep Fluid não deve ser deixado no sistema de refrigeração como líquido de arrefecimento definitivo. Trata-se de um produto especificamente destinado à fase de conversão.

Que líquido Hawk utilizar após o Prep Fluid?

Depois de o circuito estar devidamente preparado, escolha o líquido de arrefecimento sem água adequado ao veículo e à configuração do seu motor:

• Hawk Power Cool 180°: para carros desportivos, veículos tunados, carros de competição e motores de alto desempenho.
• Hawk Classic Cool 180°: para automóveis clássicos e de coleção, tendo como referência os veículos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980. O design do motor e os materiais do circuito continuam a ser prioritários.
• Hawk Vintage Cool 180°: para automóveis antigos e de coleção, com referência aos veículos até aos anos 1950, nomeadamente as mecânicas que utilizam mais ferro fundido, cobre e latão.
• Hawk PowerSports R: para motos de estrada, motos desportivas e motos de competição.

O ano de fabrico do veículo serve apenas como referência para orientar a escolha. Num automóvel antigo ou clássico, o design do motor e os materiais presentes no circuito também devem ser tidos em conta.

Por que razão é importante eliminar bem a água antes da conversão?

As vantagens dos líquidos Hawk assentam precisamente no funcionamento do circuito sem água. Uma quantidade excessiva de água residual reduz, portanto, o interesse da conversão.

Uma vez devidamente preparado, o circuito pode beneficiar das propriedades do líquido Hawk selecionado: ponto de ebulição elevado, redução da formação de vapor, baixa pressão de vapor, redução da cavitação e eliminação da corrosão por oxidação associada à presença de água.

A preparação com o Prep Fluid não é, portanto, uma simples operação de lavagem: faz parte integrante do procedimento que permite a transição correta de um líquido de arrefecimento comum para um sistema que funciona sem água.

O Evans Prep Fluid passa a chamar-se Hawk Prep Fluid

A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Prep Fluid é agora comercializado sob o nome Hawk Prep Fluid.

Esta alteração diz respeito à identidade da marca e não à formulação do produto. Se já conhecia ou utilizava anteriormente o Evans Prep Fluid, poderá agora encontrar este produto sob a marca Hawk.

A GT2i é revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants e disponibiliza o Prep Fluid, bem como as diferentes formulações de líquidos de arrefecimento sem água da Hawk.

Perguntas frequentes - Líquido de preparação Hawk Prep Fluid 2L

Para que serve o Hawk Prep Fluid?
O Hawk Prep Fluid permite preparar um circuito antes da transição para um líquido de arrefecimento sem água. As suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que fica no motor após a drenagem.

Por que razão se deve utilizar o Prep Fluid depois de já ter sido efetuada a drenagem do motor?
Uma mudança de óleo nem sempre permite eliminar toda a água. Pode permanecer líquido no bloco de motor, na cabeça do motor, no aquecimento, no radiador ou em algumas tubagens. O Prep Fluid permite recuperar essa água residual.

O Hawk Prep Fluid pode ficar no motor?
Não. O Prep Fluid deve ser drenado após a preparação. Em seguida, é substituído pelo líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado ao veículo.

Por que escolher o Prep Fluid de 2 litros?
A embalagem de 2 litros permite adaptar a quantidade de produto a um circuito de baixa capacidade ou completar outro bidão quando o volume necessário para a preparação for superior.

Que quantidade de Prep Fluid é necessário utilizar?
A quantidade necessária depende da capacidade do sistema de refrigeração. O objetivo é que o Prep Fluid possa circular corretamente por todo o sistema, de modo a recuperar a água residual.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
A Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 % após a conversão. Este valor pode ser verificado com um refractómetro.

O Hawk Prep Fluid é limpador do circuito?
A sua função principal éa absorção da água residual. Contribui também para arrastar a sujidade e os depósitos não aderentes, mas não deve ser considerado um produto para descaronização ou para limpeza intensiva.

Que líquido se deve utilizar após o Hawk Prep Fluid?
Isso depende do veículo: Power Cool 180° para motores automóveis de alto desempenho, Classic Cool 180° para automóveis clássicos, Vintage Cool 180° para os motores mais antigos e PowerSports R para motos de estrada, desportivas e de competição.

É possível reutilizar o Prep Fluid depois de o ter esvaziado?
O Prep Fluid recupera a água residual presente no motor durante a preparação. Uma vez utilizado e saturado com água, não deve, portanto, ser considerado como Prep Fluid novo para realizar outra conversão.

O Evans Prep Fluid e o Hawk Prep Fluid são o mesmo produto?
Sim. Os Evans Waterless Coolants passaram a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O Evans Prep Fluid passa agora a chamar-se Hawk Prep Fluid e a sua fórmula permanece inalterada.

O líquido de arrefecimento sem água Hawk Classic Cool 180° 2L foi desenvolvido para automóveis clássicos e de coleção. Como guia para a escolha, esta fórmula é particularmente adequada para veículos fabricados entre, aproximadamente, 1950 e 1980, tendo em conta, em primeiro lugar, a conceção do motor e os materiais presentes no seu sistema de refrigeração.

O Hawk Classic Cool 180° destina-se a motores clássicos fabricados principalmente em ferro fundido e que incluem também componentes em aço, cobre e alumínio. Ao eliminar a água do circuito, permite combater vários fenómenos que é particularmente importante controlar numa mecânica antiga: corrosão por oxidação, cavitação, formação de vapor e pressão no circuito.

O seu ponto de ebulição superior a 180 °C permite limitar significativamente a formação de vapor nas zonas mais quentes do motor, enquanto o seu ponto de congelamento inferior a -40 °C garante proteção contra o gelo sem a adição de anticongelante.

Atenção: a Hawk indica que o Classic Cool 180° não é adequado para motores que utilizam um sistema de refrigeração por termossifão. Este aspeto deve ser verificado antes de qualquer conversão de um veículo antigo.

As vantagens do líquido de arrefecimento Hawk Classic Cool 180°

• Desenvolvido para automóveis clássicos: formulação adaptada a motores principalmente em ferro fundido com componentes em aço, cobre e alumínio.
• Sem água: permite eliminar os problemas diretamente relacionados com a presença de água no sistema de refrigeração.
• Ponto de ebulição superior a 180 °C: reduz significativamente o risco de ebulição local e de formação de vapor.
• Ponto de congelação inferior a -40 °C: não é necessário qualquer anticongelante adicional.
• 75 % menos de pressão de vapor: reduz as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e componentes do circuito, segundo a Hawk.
• Redução de 75 % da erosão por cavitação: contribui para preservar os componentes do sistema de refrigeração.
• Proteção contra a corrosão: a ausência de água elimina a corrosão por oxidação, segundo a Hawk.
• Limitação dos pontos quentes: ao reduzir a formação de vapor, o líquido permanece mais tempo em contacto com as superfícies metálicas sujeitas a elevadas solicitações térmicas.
• Preservação de circuitos antigos: a baixa pressão de vapor é particularmente vantajosa para limitar as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e componentes de um veículo clássico.
• Duração do tempo de vida muito longa: a Hawk anuncia mais de 20 anos e um milhão de milhas em serviço sem necessidade de substituição.
• Não tóxico e biodegradável: a Hawk indica que o Classic Cool 180° é certificado como não tóxico, biodegradável e não bioacumulável.

Importante: prepare o circuito antes de mudar para o líquido sem água

A conversão de um automóvel clássico para o Hawk Classic Cool 180° requer uma preparação adequada do sistema de refrigeração quando este contém ou contou com um líquido de arrefecimento à base de água.

Após uma drenagem, pode permanecer água no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no aquecimento e em algumas tubagens. Esta água residual deve ser eliminada ao máximo, a fim de preservar as vantagens pretendidas com um líquido de arrefecimento que funciona sem água.

Utilize previamente o Hawk Prep Fluid 5L para preparar corretamente o circuito. Graças às suas propriedades higroscópicas, o Prep Fluid permite recuperar a água residual antes do enchimento definitivo com o Classic Cool 180°.

Após a conversão, a Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Este valor pode ser verificado com um refractómetro.

Características do líquido de arrefecimento sem água Hawk Classic Cool 180° 2L

• Tipo: Líquido de arrefecimento para motores sem água
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gama: Classic Cool 180°
• Capacidade: 2 litros
• Aplicação: Automóveis clássicos / automóveis de coleção
• Referência de utilização: Veículos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980
• Tipo de motor: Motores clássicos, principalmente em ferro fundido
• Materiais abrangidos: Ferro fundido / aço / cobre / alumínio
• Estado: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Pressão de vapor: 75 % inferior à dos líquidos à base de água, segundo a Hawk
• Erosão por cavitação: Redução anunciada de 75 % em relação aos líquidos à base de água
• Cor: Verde transparente
• Odor: Quase inodoro
• Compatibilidade com sistema de termossifão: Não
• Preparação do circuito: É necessário utilizar Prep Fluid numa conversão a partir de um circuito que contenha água
• Teor de água após a conversão: Idealmente inferior ou igual a 3 %
• Controlo do teor de água: Refractómetro
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans Classic Cool 180°

Por que razão utilizar o Hawk Classic Cool 180° num automóvel clássico?

Os sistemas de refrigeração dos automóveis clássicos foram concebidos com materiais e tecnologias que podem ser muito diferentes dos de um automóvel moderno. Os motores, principalmente em ferro fundido, associados a componentes em aço, cobre e alumínio, correspondem precisamente ao posicionamento do Hawk Classic Cool 180°.

Para orientar a escolha, pode-se considerar o período de 1950 a 1980 como referência para o Classic Cool. Esta indicação não substitui, no entanto, a identificação da tecnologia do motor. Para um veículo mais antigo, nomeadamente quando a mecânica utiliza mais cobre e latão, o Vintage Cool 180° pode ser mais adequado.

A fórmula deve, portanto, ser selecionada em função da idade do veículo, da conceção do motor e dos materiais do sistema de refrigeração.

Por que razão se deve remover a água do circuito de arrefecimento de um carro antigo?

Uma das principais vantagens da mudança para um líquido sem água num automóvel clássico diz respeito à preservação do sistema de refrigeração. Com o tempo, a corrosão pode afetar o bloco de motor, o radiador e vários componentes metálicos. Segundo a Hawk, a ausência de água elimina a corrosão por oxidação.

A remoção da água permite também limitar a formação de vapor. Em zonas particularmente quentes do motor, um líquido de arrefecimento comum pode entrar em ebulição localmente. A formação de bolhas de vapor reduz as trocas térmicas entre o líquido e as superfícies metálicas.

Podem então surgir pontos quentes localizados, favorecendo condições de sobreaquecimento suscetíveis, nomeadamente, de contribuir para uma falha da junta de cabeçote. Com o seu ponto de ebulição superior a 180 °C, o Hawk Classic Cool 180° limita fortemente este fenómeno.

Menos pressão no sistema de refrigeração

A Hawk anuncia que o Classic Cool 180° gera 75 % menos pressão de vapor do que um líquido de arrefecimento à base de água. Esta propriedade permite reduzir as tensões exercidas sobre as mangueiras, juntas e diversos componentes do circuito.

Esta vantagem é particularmente interessante num automóvel clássico, em que certos elementos do sistema de refrigeração podem ser antigos, restaurados ou difíceis de substituir.

A Hawk anuncia também uma redução de 75 % da erosão por cavitação, contribuindo para preservar os componentes sujeitos à circulação do líquido.

Cuidado com a refrigeração por termossifão

O Hawk Classic Cool 180° não é adequado para motores que utilizem um sistema de refrigeração por termossifão. Por isso, é importante identificar o funcionamento do sistema de refrigeração antes de converter um automóvel antigo.

Um sistema por termossifão baseia-se na circulação natural do líquido criada pelas diferenças de temperatura e densidade. Não funciona segundo o mesmo princípio que um circuito de circulação forçada equipado com uma bomba de água.

O Evans Classic Cool passa a chamar-se Hawk Classic Cool

Os líquidos de arrefecimento sem água da Evans passam a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo líquido de arrefecimento sem água Evans Classic Cool 180° é agora comercializado sob o nome Hawk Classic Cool 180°.

A fórmula permanece inalterada: trata-se de uma mudança de identidade de marca. Os utilizadores que já conhecem o Evans Classic Cool encontram, portanto, o mesmo produto sob a nova marca Hawk.

A GT2i é revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants e disponibiliza os líquidos de arrefecimento sem água, bem como os produtos necessários para a preparação do sistema de arrefecimento.

Como mudar para o Hawk Classic Cool 180°?

Comece por esvaziar, o mais completamente possível, o antigo líquido de arrefecimento. Em seguida, o circuito deve ser preparado com o Prep Fluid, de modo a remover a água que ainda se encontra no motor.

Utilize o Hawk Prep Fluid 5L. Uma vez concluída a preparação, o Prep Fluid deve ser drenado antes do enchimento definitivo com o Classic Cool 180°.

O Hawk Classic Cool 180° é, em seguida, utilizado sem diluição com água. Nunca deve ser diluído intencionalmente, uma vez que a adição de água reduz os benefícios pretendidos com esta tecnologia.

Perguntas frequentes - Líquido de arrefecimento sem água Hawk Classic Cool 180° 2L

Para que automóveis é recomendado o Hawk Classic Cool 180°?
O Classic Cool 180° destina-se a automóveis clássicos e de coleção, nomeadamente a motores principalmente em ferro fundido que incluam também componentes em aço, cobre e alumínio. O período entre cerca de 1950 e 1980 constitui um ponto de referência para orientar a escolha.

Qual é a diferença entre o Hawk Classic Cool e o Vintage Cool?
A título de orientação, o Vintage Cool 180° destina-se principalmente a veículos até aos anos 1950 e às mecânicas mais antigas, enquanto o Classic Cool 180° se adequa mais aos automóveis clássicos de aproximadamente 1950 a 1980. Os materiais e a conceção do motor continuam a ser prioritários na escolha da formulação adequada.

Por que escolher a embalagem de 2 litros?
O formato de 2 L permiteajustar a quantidade de líquido à capacidade real do circuito. Pode ser utilizado em complemento de outros bidões quando o volume necessário para o enchimento não corresponde exatamente a uma embalagem de 5 litros.

O Hawk Classic Cool é adequado para um motor com refrigeração por termosifão?
Não. A Hawk indica que o Classic Cool 180° não é adequado para motores que utilizam um sistema de refrigeração por termossifão.

Por que razão se deve utilizar um líquido sem água num automóvel clássico?
A ausência de água permite, nomeadamente, reduzir os problemas de corrosão por oxidação, cavitação, formação de vapor e pressão no sistema de refrigeração. Estas propriedades são particularmente interessantes para preservar a mecânica e o sistema de refrigeração antigos.

É necessário utilizar o Prep Fluid antes do Classic Cool 180°?
Sim, quando o circuito contém ou contém um líquido à base de água. O Hawk Prep Fluid 5L permite recuperar a água residual antes do enchimento definitivo.

É possível misturar o Hawk Classic Cool com água?
Não. O Classic Cool 180° nunca deve ser diluído propositadamente com água. A adição de água reduz progressivamente os benefícios pretendidos com um líquido de arrefecimento sem água.

É possível adicionar água em caso de emergência?
Sim, apenas como medida de emergência, quando for impossível completar o nível com líquido Hawk. Esta solução deve ser apenas temporária. Deverá, posteriormente, ser realizada uma nova drenagem e uma preparação completa com o Prep Fluid antes de voltar a utilizar o líquido sem água.

É necessário adicionar anticongelante?
Não. O ponto de congelamento do Classic Cool 180° é inferior a -40 °C. Não deve ser adicionado qualquer anticongelante suplementar.

O Evans Classic Cool e o Hawk Classic Cool são idênticos?
Sim. Os refrigerantes Evans Waterless Coolants passaram a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Classic Cool 180° é agora comercializado sob o nome Hawk Classic Cool 180°. A fórmula permanece inalterada.