El refrigerante sin agua Hawk PowerSports R de 5 L ha sido desarrollado especialmente para motos de carretera, motos deportivas y motos de competición. Está destinado a motores de moto fabricados principalmente en aluminio, con componentes de acero y cobre, y responde especialmente a las elevadas exigencias térmicas a las que se ven sometidos los motores de alto rendimiento.
El Hawk PowerSports R permite eliminar el agua del circuito de refrigeración y los fenómenos asociados a ella: ebullición local, formación de vapor, alta presión, corrosión y cavitación. Con un punto de ebullición superior a 180 °C y un punto de congelación inferior a -40 °C, constituye una solución especialmente adecuada para motocicletas utilizadas de forma intensiva tanto en carretera como en circuito.
PowerSports R es la fórmula de Hawk destinada a las motos de carretera y de competición. Para las motos de motocross, trial, enduro y quads, Hawk ofrece otra fórmula específica: PowerSports.
La preparación del circuito de refrigeración es imprescindible antes de pasar al refrigerante sin agua de Hawk si la motocicleta contiene o ha contenido un refrigerante a base de agua. Un simple vaciado puede dejar agua residual en el motor, el radiador, los manguitos y los distintos conductos del circuito de refrigeración.
Por lo tanto, la conversión debe realizarse correctamente de antemano con el líquido de preparación Prep Fluid 5L. Este permite eliminar el agua residual antes del llenado definitivo con el refrigerante Hawk PowerSports R sin agua.
Tras la conversión, Hawk recomienda que el contenido de agua residual sea, idealmente, inferior o igual al 3 %. Este valor puede comprobarse con un refractómetro. Una preparación correcta es esencial para aprovechar al máximo las ventajas del líquido sin agua, especialmente en una moto deportiva o de competición sometida a un uso intensivo.
Hawk PowerSports R está diseñado específicamente para motos de carretera y de competición. Es adecuado para motores fabricados principalmente en aluminio y que también incorporan componentes de acero y cobre.
Resulta especialmente interesante para motos deportivas, superbikes, motos preparadas, motos de circuito y máquinas de competición, pero también puede utilizarse en una moto de carretera compatible cuando se desee beneficiarse de las ventajas de un circuito de refrigeración que funcione sin agua.
No hay que confundir PowerSports R con PowerSports. Hawk destina PowerSports R a las motos de carretera y de competición, mientras que PowerSports está orientado específicamente a las motos de motocross, trial, enduro y quads.
La refrigeración es un aspecto especialmente importante en una moto de alto rendimiento. El motor es compacto, desarrolla una potencia elevada en relación con su cilindrada y puede funcionar a regímenes elevados. En circuito o durante un uso deportivo, las tensiones térmicas pueden llegar a ser especialmente elevadas.
Con un refrigerante convencional, el agua presente en el circuito puede llegar a hervir localmente en las zonas más calientes del motor. La formación de vapor reduce entonces considerablemente los intercambios térmicos con las superficies metálicas y puede provocar puntos calientes localizados.
Con un punto de ebullición superior a 180 °C, el Hawk PowerSports R permanece líquido a temperaturas en las que un refrigerante convencional puede empezar a generar vapor. Esto contribuye a mantener el líquido en contacto con las superficies metálicas calientes y a conservar un intercambio térmico más homogéneo cuando el motor está sometido a un esfuerzo intenso.
La ausencia de agua también permite reducir otros fenómenos asociados a ella: corrosión por oxidación, cavitación y alta presión de vapor. Hawk destaca, en particular, una presión de vapor un 75 % inferior y una reducción del 75 % de la erosión por cavitación en comparación con los líquidos a base de agua.
En una moto deportiva o de competición, la reducción de la cavitación resulta especialmente interesante para el circuito de refrigeración y la bomba de agua. Hawk señala que sus líquidos sin agua permiten combatir la erosión por cavitación que puede afectar a los componentes del circuito de refrigeración.
La baja presión de vapor también permite reducir las tensiones ejercidas sobre los manguitos, las juntas y los componentes del circuito. Esta característica cobra especial relevancia cuando el motor funciona durante mucho tiempo a altas temperaturas, como en caso de uso intensivo o en circuito.
Tras cambiar a un refrigerante sin agua de Hawk, la temperatura de funcionamiento indicada puede aumentar ligeramente. Tras la conversión, puede observarse un aumento de entre 3 y 7 °C aproximadamente.
Esta diferencia no significa necesariamente que el motor se esté sobrecalentando. El líquido conserva su estado líquido a altas temperaturas y contribuye a limitar la formación de vapor y los puntos calientes localizados.
Evans Waterless Coolants pasa a llamarse Hawk Waterless Coolants. Este cambio afecta a la identidad de la marca, no a la fórmula del producto. El antiguo Evans PowerSports R se comercializa ahora con el nombre de Hawk PowerSports R. Si ya utilizabas esta fórmula de Evans en tu moto, ahora la encontrarás bajo la marca Hawk.
GT2i es distribuidor oficial de la marca Hawk Waterless Coolants. En GT2i encontrarás los refrigerantes sin agua de Hawk, así como los productos necesarios para la preparación y la conversión del circuito de refrigeración.
Al realizar la conversión desde un refrigerante convencional, empieza por vaciar cuidadosamente el circuito y, a continuación, prepáralo con el Prep Fluid. Este paso permite eliminar al máximo el agua que queda en el motor y en el circuito tras el vaciado.
Utilice el líquido de preparación Prep Fluid de 5 L antes del llenado definitivo. Tras la conversión, el contenido de agua residual debe ser, idealmente, inferior o igual al 3 %. Se puede comprobar con un refractómetro.
Una vez preparado correctamente el circuito, el Hawk PowerSports R se utiliza sin diluir con agua. Llene el circuito hasta el mismo nivel que el previsto con un refrigerante convencional.
El Hawk PowerSports R nunca debe diluirse deliberadamente con agua. Añadir agua reduce las ventajas que se buscan con un refrigerante sin agua.
¿Para qué motocicletas está diseñado el Hawk PowerSports R?
El Hawk PowerSports R está destinado a motocicletas de carretera y de competición, con motores fabricados principalmente en aluminio y que también incluyen componentes de acero y cobre.
¿Qué diferencia hay entre el Hawk PowerSports R y el PowerSports?
El PowerSports R está destinado a motos de carretera, deportivas y de competición. El PowerSports está orientado a motos de motocross, trial, enduro y quads. Por lo tanto, es importante seleccionar la fórmula que se ajuste al tipo de moto y a su uso.
¿Por qué utilizar un refrigerante sin agua en una moto?
La eliminación del agua permite reducir los fenómenos asociados a ella: ebullición local, formación de vapor, presión, corrosión y cavitación. Estas propiedades resultan especialmente interesantes en un motor de moto deportiva o sometido a un uso intensivo.
¿Hay que utilizar el Prep Fluid antes del Hawk PowerSports R?
Sí, en caso de conversión desde un circuito que contenga o haya contenido un refrigerante a base de agua. La preparación debe realizarse correctamente con el Prep Fluid de 5 l para eliminar al máximo el agua residual antes del llenado definitivo.
¿Qué cantidad de agua puede quedar tras la conversión?
El contenido de agua residual debe ser, idealmente, inferior o igual al 3 %. Este valor puede comprobarse con un refractómetro.
¿Se puede mezclar el Hawk PowerSports R con agua?
No. El Hawk PowerSports R no debe diluirse deliberadamente con agua, ya que esto reduce las ventajas que se buscan con un refrigerante sin agua.
¿Se puede añadir agua en caso de emergencia?
Sí, pero solo como solución provisional cuando no sea posible reponer el nivel con líquido Hawk. Esta solución debe ser temporal. Tras añadir agua, habrá que realizar un nuevo vaciado y una preparación completa del circuito con Prep Fluid antes de volver a llenar con el líquido sin agua Hawk.
¿Hay que añadir anticongelante al Hawk PowerSports R?
No. Su punto de congelación es inferior a -40 °C. No se debe añadir ningún anticongelante adicional.
¿Protege el Hawk PowerSports R la bomba de agua?
La reducción de la erosión por cavitación contribuye a proteger la bomba de agua y los componentes del circuito de refrigeración. Hawk anuncia una reducción del 75 % de la erosión por cavitación en comparación con los líquidos a base de agua.
¿Es normal que la temperatura sea ligeramente más alta tras la conversión?
Sí. Se puede observar un ligero aumento de la temperatura de funcionamiento tras el cambio al líquido sin agua. Esto no significa necesariamente que el motor se esté sobrecalentando.
¿Son Evans PowerSports R y Hawk PowerSports R el mismo producto?
Sí. Evans Waterless Coolants ha pasado a llamarse Hawk Waterless Coolants. El antiguo Evans PowerSports R se comercializa ahora con el nombre de Hawk PowerSports R, sin cambios en la fórmula.
Producto de altísima calidad y fácil de aplicar uno mismo, solo hay que seguir las instrucciones correctamente y vaciar bien el circuito y manguitos y usar el pre fluid.. La moto funciona a la perfección , incluso se calientea unos grados mas que con el refrigerante convencional, pero este refrigerante no hierve y no produce vapor ni presión en los manguitos y radiador. Moto de carretera.
Este refrigerante es lo mejor que he comprado nunca, se nota mucho la diferencia de temperaturas sobre todo en ciudad no se calienta tanto
En mi caso aun no e podido hacer uso del producto pero por compañeros que si lo an usado es escelente 100%
Muy buen producto.
Muy satisfecho con el producto! Se nota la diferencia entre los líquidos convencionales con agua!!
