Líquido de preparación del circuito de refrigeración Hawk Prep Fluid 5 L

El líquido de preparación Hawk Prep Fluid 5L está especialmente diseñado para preparar un circuito de refrigeración antes de su conversión a un refrigerante sin agua Hawk Waterless Coolants. Compatible con todo tipo de motores, constituye un paso esencial cuando un motor contiene o ha contenido anteriormente un refrigerante convencional a base de agua.

Tras un cambio de líquido convencional, puede quedar agua retenida en el bloque motor, la culata, el radiador, el circuito de calefacción o las distintas tuberías. Gracias a sus propiedades higroscópicas, el Hawk Prep Fluid absorbe esta agua residual y también ayuda a eliminar la suciedad y los depósitos no adheridos presentes en el circuito. De este modo, prepara el motor antes de su llenado definitivo con el refrigerante Hawk adecuado.

Importante: el Hawk Prep Fluid no es el refrigerante definitivo. Se utiliza durante el proceso de conversión y debe drenarse antes de rellenar con el líquido Hawk elegido para el vehículo.

¿Para qué sirve el líquido de preparación Hawk Prep Fluid?

La función principal del Prep Fluid es reducir al máximo la cantidad de agua que queda en el circuito tras el vaciado. Este paso es imprescindible para aprovechar al máximo las ventajas de un refrigerante sin agua.

Hawk recomienda que, tras la conversión, el contenido de agua residual sea, idealmente, inferior o igual al 3 %. Esta concentración puede controlarse mediante un refractómetro.

Una preparación realizada correctamente permite que el refrigerante sin agua de Hawk funcione en las condiciones previstas y reduzca los fenómenos asociados a la presencia de agua: ebullición local, formación de vapor, corrosión por oxidación, presión en el circuito y cavitación.

Ventajas del líquido de preparación Hawk Prep Fluid

• Preparación previa al cambio al líquido sin agua: desarrollado específicamente para la conversión de un circuito de refrigeración a los refrigerantes sin agua Hawk.
• Absorción del agua residual: sus propiedades higroscópicas permiten recuperar el agua que queda en el motor tras el vaciado.
• Compatible con todos los tipos de motores: permite preparar diferentes circuitos antes de seleccionar el líquido Hawk adecuado para el vehículo.
• Ayuda al enjuague del circuito de refrigeración: contribuye a eliminar la suciedad y los depósitos no adherentes presentes en el circuito de refrigeración.
• Fórmula sin agua: permite preparar el circuito sin reintroducir agua en él.
• Preparación optimizada: permite alcanzar un contenido de agua residual idealmente inferior o igual al 3 % tras la conversión.
• Paso esencial de la conversión: permite que el refrigerante Hawk utilizado posteriormente conserve plenamente las ventajas derivadas de su funcionamiento sin agua.

Características del líquido de preparación Hawk Prep Fluid 5L

• Tipo: Líquido de preparación del circuito de refrigeración
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Producto: Prep Fluid
• Capacidad: 5 litros
• Aplicación: Preparación previa a la conversión a un refrigerante sin agua de Hawk
• Compatibilidad: Todos los tipos de motores
• Función principal: Absorción higroscópica del agua residual
• Acción complementaria: Ayuda a eliminar la suciedad y los depósitos no adherentes del circuito
• Formulación: Sin agua
• Estado: Líquido sintético de baja viscosidad
• Punto de ebullición: Superior a 180 °C
• Punto de congelación: Inferior a -40 °C
• Contenido de agua recomendado tras la conversión: idealmente inferior o igual al 3 %
• Control del contenido de agua: Refractómetro
• Uso final: Debe vaciarse antes del llenado definitivo con el líquido Hawk adecuado
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Denominación anterior: Evans Prep Fluid

¿Por qué hay que preparar el circuito antes de cambiar al líquido sin agua?

Un simple vaciado no siempre permite eliminar toda el agua presente en un circuito de refrigeración. Una parte del líquido antiguo puede quedar en el bloque motor, la culata, el radiador, la calefacción y algunas tuberías.

Llenar directamente el circuito con un refrigerante sin agua sin haber eliminado correctamente este agua residual equivale a contaminar el nuevo refrigerante desde el momento de su puesta en servicio. Ahora bien, el interés del sistema Hawk radica precisamente en la eliminación del agua y de los fenómenos asociados a ella.

Por lo tanto, el Hawk Prep Fluid constituye la etapa intermedia entre el vaciado del líquido antiguo y el llenado con el nuevo líquido sin agua. Gracias a su carácter higroscópico, absorbe el agua residual presente en el circuito. A continuación, se vacía el Prep Fluid que ha absorbido dicha agua.

A continuación, el circuito puede llenarse con el refrigerante sin agua Hawk adecuado para el vehículo, el motor y su uso.

¿Cómo se utiliza el Hawk Prep Fluid durante una conversión?

Empieza por realizar un vaciado lo más completo posible del antiguo refrigerante. A continuación, se introduce el Hawk Prep Fluid en el circuito para recuperar el agua que no se ha podido eliminar durante este primer vaciado.

Una vez finalizado el procedimiento de preparación, el Prep Fluid debe vaciarse por completo. El circuito queda entonces listo para recibir el refrigerante sin agua de Hawk adecuado.

Tras la conversión, Hawk recomienda que el contenido de agua residual sea, idealmente, inferior o igual al 3 %. Un refractómetro permite controlar este valor y comprobar la calidad de la conversión.

El Prep Fluid no debe permanecer en el motor como refrigerante definitivo. Su función es preparar el circuito antes del llenado final con un refrigerante sin agua de Hawk.

¿Qué refrigerante Hawk elegir después del Prep Fluid?

El Hawk Prep Fluid puede utilizarse para preparar diferentes tipos de motores. Sin embargo, una vez preparado el circuito, el refrigerante definitivo debe elegirse en función del vehículo, el diseño del motor, los materiales utilizados y su uso.

• Hawk Power Cool 180° 5 L: para coches deportivos, vehículos tuneados, coches de competición y motores de alto rendimiento.
• Hawk Classic Cool 180° 5 L: para coches clásicos y de colección. A modo orientativo, esta fórmula se adapta principalmente a vehículos fabricados aproximadamente entre 1950 y 1980. El diseño del motor y los materiales del circuito siguen siendo prioritarios a la hora de determinar la compatibilidad.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L: para coches antiguos y de colección, tomando como referencia los vehículos hasta los años 50. Esta fórmula está especialmente adaptada a mecánicas antiguas que utilizan, entre otros materiales, hierro fundido, cobre y latón.
• Hawk PowerSports R 5 L: para motos de carretera, deportivas y de competición, especialmente motores fabricados principalmente en aluminio.

El año del vehículo es solo una referencia. En el caso de los coches antiguos y clásicos, también hay que tener en cuenta la tecnología del motor y los materiales que componen el circuito de refrigeración antes de elegir entre Vintage Cool y Classic Cool.

¿Cuáles son las ventajas de pasar posteriormente a un refrigerante sin agua de Hawk?

La preparación con Prep Fluid permite adaptar correctamente el circuito para aprovechar las propiedades de un refrigerante sin agua de Hawk. El objetivo es eliminar el agua del circuito y reducir los problemas directamente asociados a su presencia.

En las zonas más calientes de un motor, el agua contenida en un refrigerante convencional puede llegar a hervir localmente y formar vapor. Estos fenómenos reducen los intercambios térmicos con las superficies metálicas y pueden crear puntos calientes localizados, lo que favorece condiciones de sobrecalentamiento que, en particular, pueden contribuir a un fallo de la junta de culata.

Según la fórmula de Hawk elegida, el cambio a un líquido sin agua permite, entre otras cosas, beneficiarse de un punto de ebullición muy elevado, una baja presión de vapor, una reducción de la cavitación y la ausencia de corrosión por oxidación relacionada con el agua. Estas propiedades contribuyen a preservar el motor, la bomba de agua, los manguitos, las juntas, el radiador y los distintos componentes del circuito.

Evans Prep Fluid pasa a llamarse Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants pasa a llamarse Hawk Waterless Coolants. El producto que antes se comercializaba con el nombre de Evans Prep Fluid se denomina ahora Hawk Prep Fluid. El cambio afecta a la identidad de la marca y no a la formulación del producto.

GT2i es distribuidor oficial de Hawk Waterless Coolants. En GT2i encontrarás el Prep Fluid, así como las distintas formulaciones de Hawk que permiten adaptar el refrigerante sin agua al vehículo y a su motor.

Preguntas frecuentes: líquido de preparación Hawk Prep Fluid

¿Para qué sirve el Hawk Prep Fluid?
El Hawk Prep Fluid sirve para preparar un circuito de refrigeración antes de su conversión a un líquido sin agua de Hawk. Gracias a sus propiedades higroscópicas, recupera el agua residual que queda en el motor tras el vaciado del líquido antiguo.

¿Es el Hawk Prep Fluid un refrigerante?
El Prep Fluid es un líquido de preparación y no el líquido destinado a permanecer de forma permanente en el motor. Tras el proceso de conversión, debe vaciarse y sustituirse por el refrigerante sin agua de Hawk adecuado para el vehículo.

¿Por qué no basta con un simple vaciado antes de pasar al líquido sin agua?
Incluso tras un cambio de líquido, puede quedar agua retenida en el bloque motor, la culata, el radiador, la calefacción o algunas tuberías. El Prep Fluid permite recuperar esta agua residual para preparar correctamente el circuito.

¿Qué cantidad de agua puede quedar tras la conversión?
Hawk recomienda que el contenido de agua residual sea, idealmente, inferior o igual al 3 % para aprovechar al máximo las propiedades del refrigerante sin agua.

¿Cómo se comprueba la cantidad de agua restante?
El contenido de agua puede controlarse mediante un refractómetro. Esta medición permite comprobar la calidad de la preparación del circuito.

¿Limpia el Hawk Prep Fluid el circuito de refrigeración?
Su función principal esabsorber el agua residual. Durante su paso por el circuito, también contribuye a arrastrar la suciedad y los depósitos no adheridos. Sin embargo, no debe confundirse con un producto destinado específicamente a deshollinar o a realizar una limpieza intensiva en un circuito muy sucio.

¿Hay que vaciar el Prep Fluid antes de añadir el líquido Hawk?
Sí. El Prep Fluid debe vaciarse tras la fase de preparación. A continuación, el circuito puede llenarse con el refrigerante sin agua Hawk adecuado para el motor.

¿Qué líquido Hawk hay que poner después del Prep Fluid?
La elección depende del vehículo y del motor. El Power Cool 180° está destinado a coches deportivos y motores de alto rendimiento; el Classic Cool 180°, a coches clásicos, aproximadamente de entre 1950 y 1980; el Vintage Cool 180°, a vehículos más antiguos, hasta los de la década de 1950; y el PowerSports R, a motos de carretera, deportivas y de competición.

¿Por qué hay que eliminar el agua antes de añadir un líquido Hawk?
El objetivo del sistema Hawk es precisamente funcionar sin agua. Reducir el agua residual permite limitar los fenómenos asociados a su presencia, en particular la ebullición local, la formación de vapor, la corrosión por oxidación y la cavitación, y aprovechar al máximo las propiedades del líquido Hawk que se utilice posteriormente.

¿Se puede reutilizar el Hawk Prep Fluid tras una conversión?
El Prep Fluid recoge el agua residual presente en el circuito durante la preparación. Una vez utilizado y cargado de agua, no debe considerarse un Prep Fluid nuevo para realizar una nueva conversión.

¿Son el Evans Prep Fluid y el Hawk Prep Fluid el mismo producto?
Sí. Evans Waterless Coolants ha pasado a llamarse Hawk Waterless Coolants. El antiguo Evans Prep Fluid se comercializa ahora con el nombre de Hawk Prep Fluid. La fórmula no ha cambiado.