Líquido de preparação para o sistema de refrigeração Hawk Prep Fluid 5 L

O líquido de preparação Hawk Prep Fluid 5L foi especialmente concebido para preparar um sistema de refrigeração antes da sua conversão para um líquido de arrefecimento sem água da gama Hawk Waterless Coolants. Compatível com todos os tipos de motores, constitui uma etapa essencial quando um motor contém ou já contou anteriormente com um líquido de arrefecimento comum à base de água.

Após uma troca de líquido de arrefecimento convencional, pode ficar água retida no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no circuito de aquecimento ou nas várias tubagens. Graças às suas propriedades higroscópicas, o Hawk Prep Fluid absorve essa água residual e ajuda também a remover a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no sistema. Desta forma, prepara o motor antes do seu enchimento definitivo com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado.

Importante: o Hawk Prep Fluid não é o líquido de arrefecimento definitivo. É utilizado durante o procedimento de conversão e deve ser drenado antes do enchimento com o líquido Hawk escolhido para o veículo.

Para que serve o líquido de preparação Hawk Prep Fluid?

A principal função do Prep Fluid é reduzir ao máximo a quantidade de água que permanece no circuito após a drenagem. Esta etapa é indispensável para tirar pleno partido das vantagens de um líquido de arrefecimento sem água.

A Hawk recomenda que, após a conversão, o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Esta concentração pode ser verificada com um refractómetro.

Uma preparação corretamente realizada permite, em seguida, que o líquido de arrefecimento sem água da Hawk funcione nas condições previstas e reduza os fenómenos associados à presença de água: ebulição local, formação de vapor, corrosão por oxidação, pressão no circuito e cavitação.

As vantagens do líquido de preparação Hawk Prep Fluid

• Preparação antes da transição para o líquido sem água: especialmente desenvolvido para a conversão de um sistema de refrigeração para os Hawk Waterless Coolants.
• Absorção da água residual: as suas propriedades higroscópicas permitem recuperar a água que permanece no motor após a drenagem.
• Compatível com todos os tipos de motores: permite preparar diferentes circuitos antes de selecionar o líquido Hawk adequado ao veículo.
• Ajuda na lavagem do sistema de refrigeração: contribui para remover a sujidade e os depósitos não aderentes presentes no sistema de refrigeração.
• Formulação sem água: permite preparar o circuito sem reintroduzir água no mesmo.
• Preparação otimizada: permite atingir um teor de água residual idealmente inferior ou igual a 3 % após a conversão.
• Etapa essencial da conversão: permite que o líquido de arrefecimento Hawk utilizado posteriormente mantenha plenamente as vantagens associadas ao seu funcionamento sem água.

Características do líquido de preparação Hawk Prep Fluid 5L

• Tipo: Líquido de preparação do sistema de refrigeração
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Produto: Prep Fluid
• Capacidade: 5 litros
• Aplicação: Preparação antes da conversão para um líquido de arrefecimento sem água da Hawk
• Compatibilidade: Todos os tipos de motores
• Função principal: Absorção higroscópica da água residual
• Ação complementar: Ajuda a remover a sujidade e os depósitos não aderentes do circuito
• Formulação: Sem água
• Estado: Líquido sintético de baixa viscosidade
• Ponto de ebulição: Superior a 180 °C
• Ponto de congelamento: Inferior a -40 °C
• Teor de água recomendado após a conversão: Idealmente inferior ou igual a 3 %
• Controlo do teor de água: Refractómetro
• Utilização final: Deve ser drenado antes do enchimento definitivo com o líquido Hawk adequado
• Marca anterior: Evans Waterless Coolants
• Designação anterior: Evans Prep Fluid

Por que razão é necessário preparar o circuito antes de mudar para o líquido sem água?

Uma simples drenagem nem sempre permite eliminar toda a água presente num sistema de refrigeração. Uma parte do líquido antigo pode permanecer no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no aquecimento e em algumas condutas.

Encher diretamente o circuito com um líquido de arrefecimento sem água sem ter removido corretamente essa água residual equivale a contaminar o novo líquido logo que este entra em funcionamento. Ora, o interesse do sistema Hawk reside precisamente na eliminação da água e dos fenómenos que lhe estão associados.

O Hawk Prep Fluid constitui, portanto, a etapa intermédia entre a drenagem do líquido antigo e o enchimento com o novo líquido sem água. Graças à sua natureza higroscópica, recupera a água residual presente no circuito. O Prep Fluid, carregado com essa água, é depois drenado.

O circuito pode então ser enchido com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao veículo, ao motor e à sua utilização.

Como utilizar o Hawk Prep Fluid durante uma conversão?

Comece por efetuar uma drenagem o mais completa possível do antigo líquido de arrefecimento. O Hawk Prep Fluid é, em seguida, introduzido no circuito para recuperar a água que não foi possível eliminar durante esta primeira drenagem.

Uma vez concluído o procedimento de preparação, o Prep Fluid deve ser totalmente drenado. O circuito fica então pronto para receber o líquido de arrefecimento sem água da Hawk adequado.

Após a conversão, a Hawk recomenda um teor de água residual, idealmente, inferior ou igual a 3 %. Um refratómetro permite controlar este valor e verificar a qualidade da conversão.

O Prep Fluid não deve permanecer no motor como líquido de arrefecimento definitivo. A sua função é preparar o circuito antes do enchimento final com um líquido da gama Hawk Waterless Coolants.

Que líquido de arrefecimento Hawk escolher após o Prep Fluid?

O Hawk Prep Fluid pode ser utilizado para preparar diferentes tipos de motores. No entanto, uma vez preparado o circuito, o líquido de arrefecimento definitivo deve ser escolhido em função do veículo, da conceção do motor, dos materiais utilizados e do seu uso.

• Hawk Power Cool 180° 5L: para carros desportivos, veículos tunados, carros de competição e motores de alto desempenho.
• Hawk Classic Cool 180° 5L: para automóveis clássicos e de coleção. A título de referência, esta fórmula destina-se principalmente a veículos fabricados aproximadamente entre 1950 e 1980. A conceção do motor e os materiais do circuito continuam a ser fatores prioritários para determinar a compatibilidade.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L: para automóveis antigos e de coleção, tendo como referência os veículos até à década de 1950. Esta fórmula é particularmente adequada para mecânicas antigas que utilizam, nomeadamente, ferro fundido, cobre e latão.
• Hawk PowerSports R 5L: para motos de estrada, motos desportivas e motos de competição, nomeadamente motores fabricados principalmente em alumínio.

O ano do veículo serve apenas como referência. No caso dos automóveis antigos e clássicos, a tecnologia do motor e os materiais que constituem o sistema de refrigeração também devem ser tidos em conta antes de se optar entre o Vintage Cool e o Classic Cool.

Quais são as vantagens de passar a utilizar um líquido de arrefecimento sem água da Hawk?

A preparação com o Prep Fluid permite converter corretamente o circuito, de modo a beneficiar das propriedades de um líquido de arrefecimento sem água da Hawk. O objetivo é eliminar a água do circuito e reduzir os problemas diretamente associados à sua presença.

Nas zonas mais quentes de um motor, a água contida num líquido de arrefecimento comum pode entrar em ebulição localmente e formar vapor. Estes fenómenos reduzem as trocas térmicas com as superfícies metálicas e podem criar pontos quentes localizados, favorecendo condições de sobreaquecimento suscetíveis, nomeadamente, de contribuir para uma falha da junta de cabeçote do motor.

Dependendo da formulação Hawk escolhida, a mudança para um líquido sem água permite, nomeadamente, beneficiar de um ponto de ebulição muito elevado, de uma baixa pressão de vapor, de uma redução da cavitação e da ausência de corrosão por oxidação associada à água. Estas propriedades contribuem para preservar o motor, a bomba de água, as mangueiras, as juntas, o radiador e os diversos componentes do circuito.

O Evans Prep Fluid passa a chamar-se Hawk Prep Fluid

A Evans Waterless Coolants passa a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O produto anteriormente comercializado sob o nome Evans Prep Fluid passa a chamar-se Hawk Prep Fluid. A alteração diz respeito à identidade da marca e não à formulação do produto.

A GT2i é a revendedora oficial da Hawk Waterless Coolants. Na GT2i, encontrará o Prep Fluid, bem como as diferentes formulações da Hawk que permitem adaptar o líquido de arrefecimento sem água ao veículo e ao seu motor.

Perguntas frequentes - Líquido de preparação Hawk Prep Fluid

Para que serve o Hawk Prep Fluid?
O Hawk Prep Fluid serve para preparar um sistema de refrigeração antes da sua conversão para um líquido sem água da Hawk. Graças às suas propriedades higroscópicas, recupera a água residual que permanece no motor após a drenagem do líquido antigo.

O Hawk Prep Fluid é um líquido de arrefecimento?
O Prep Fluid é um líquido de preparação e não o líquido destinado a permanecer definitivamente no motor. Após o procedimento de conversão, deve ser drenado e substituído pelo líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao veículo.

Porque é que uma simples drenagem não é suficiente antes de passar para o líquido sem água?
Mesmo após uma drenagem, pode permanecer água retida no bloco de motor, na cabeça do motor, no radiador, no aquecimento ou em certas condutas. O Prep Fluid permite recuperar essa água residual, a fim de preparar corretamente o circuito.

Que quantidade de água pode permanecer após a conversão?
A Hawk recomenda que o teor de água residual seja, idealmente, inferior ou igual a 3 %, para tirar o máximo partido das propriedades do líquido de arrefecimento sem água.

Como verificar a quantidade de água restante?
O teor de água pode ser verificado com um refratómetro. Esta medição permite verificar a qualidade da preparação do circuito.

O Hawk Prep Fluid é um limpador do sistema de refrigeração?
A sua função principal éabsorver a água residual. Ao passar pelo circuito, contribui também para arrastar a sujidade e os depósitos não aderentes. No entanto, não deve ser confundido com um produto especificamente destinado à descaronização ou à limpeza intensiva de um circuito muito sujo.

É necessário drenar o Prep Fluid antes de colocar o líquido Hawk?
Sim. O Prep Fluid deve ser drenado após a fase de preparação. O circuito pode, em seguida, ser enchido com o líquido de arrefecimento sem água Hawk adequado ao motor.

Que líquido Hawk se deve utilizar após o Prep Fluid?
A escolha depende do veículo e do motor. O Power Cool 180° destina-se a automóveis desportivos e motores de alto desempenho, o Classic Cool 180° a automóveis clássicos, aproximadamente do período de 1950 a 1980, o Vintage Cool 180° a veículos mais antigos, nomeadamente até aos anos 50, e o PowerSports R a motos de estrada, desportivas e de competição.

Por que razão é necessário eliminar a água antes de adicionar um líquido Hawk?
O objetivo do sistema Hawk é, precisamente, funcionar sem água. Reduzir a água residual permite limitar os fenómenos associados à sua presença, nomeadamente a ebulição local, a formação de vapor, a corrosão por oxidação e a cavitação, e tirar o máximo partido das propriedades do líquido Hawk utilizado posteriormente.

É possível reutilizar o Hawk Prep Fluid após uma conversão?
O Prep Fluid recupera a água residual presente no circuito durante a preparação. Uma vez utilizado e saturado com água, não deve, portanto, ser considerado como um Prep Fluid novo para realizar uma nova conversão.

O Evans Prep Fluid e o Hawk Prep Fluid são o mesmo produto?
Sim. A Evans Waterless Coolants passou a chamar-se Hawk Waterless Coolants. O antigo Evans Prep Fluid é agora comercializado sob o nome de Hawk Prep Fluid. A fórmula permanece inalterada.